一、企業(yè)走出去風險預警
1、全球電力需求進入快速增長期
受人工智能、電氣化及新興經(jīng)濟體發(fā)展等因素驅(qū)動，全球電力需求正經(jīng)歷前所未有的快速增長，預計未來幾年增速將顯著高于整體能源需求增速。國際能源署不久前發(fā)布的《電力2026》預計，到2030年，全球新增用電量將相當于超過兩個歐盟當前的用電量。
電力結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型適配需求增長。國際能源署預測，到2030年，全球電力結(jié)構(gòu)中可再生能源與核電的合計占比將升至50%。在太陽能發(fā)電設(shè)施創(chuàng)紀錄部署的推動下，全球可再生能源發(fā)電量正逐步逼近燃煤發(fā)電量，2025年兩者已幾乎持平。
全球能源互聯(lián)網(wǎng)合作組織預測，2026年，風電、光伏、水電發(fā)電能力將分別增長6%、7%和4%，為清潔能源占比提升提供支撐。
歐盟的能源轉(zhuǎn)型進程正在加速，目前其可再生能源發(fā)電量已首次超過燃煤發(fā)電量。法新社報道稱，歐洲太陽能市場規(guī)模持續(xù)增長。根據(jù)SolarPower Europe的報告，2025年是歐盟光伏發(fā)電的又一個強勁增長年份。在年度增長率方面，德國位居榜首，其次是西班牙、法國、意大利和波蘭。太陽能在滿足歐洲電力需求中的重要性正持續(xù)提升。
供需壓力倒逼電網(wǎng)投資擴容。面對全球電網(wǎng)面臨的巨大壓力，國際能源署指出，要滿足2030年的電力需求，電網(wǎng)年度投資需增加50%，同時，電網(wǎng)系統(tǒng)的安全性與韌性也需得到高度重視。
高盛研究報告也指出，2025年至2030年，全球電網(wǎng)投資規(guī)模將達到12萬億美元。
2、油價飆升！國際油價近四年來首超每桶100美元
參考消息網(wǎng)3月9日報道，據(jù)法新社3月9日報道，受中東戰(zhàn)事不斷升級、市場擔憂原油持續(xù)斷供影響，國際油價近四年來首次飆升至每桶100美元以上。
西得克薩斯中間基原油和布倫特原油8日晚間開盤后漲幅均超過15%，觸及2022年俄烏沖突爆發(fā)后的最高水平。
但美國總統(tǒng)特朗普稱油價飆升是消除伊朗核威脅的“微小代價”，并重申白宮立場，稱油價上漲只是暫時的。
特朗普8日晚間在社交媒體上說：“短期油價會在伊朗核威脅被徹底消除后迅速回落，油價波動對美國乃至世界的安全與和平而言，只是微小代價。”
自2月28日戰(zhàn)事爆發(fā)以來，由于霍爾木茲海峽關(guān)閉，全球約20%的原油與天然氣運輸受阻。
與此同時，海灣地區(qū)油氣生產(chǎn)商已開始減產(chǎn)，以色列對德黑蘭燃料庫的襲擊，也引發(fā)市場對伊朗可能報復性打擊鄰國基礎(chǔ)設(shè)施的擔憂。
原油價格暴漲已傳導至美國的加油站，而汽油價格是11月美國中期選舉前的一個高度敏感問題。
當天早些時候，美國能源部長克里斯·賴特表示，供應(yīng)中斷將是短期現(xiàn)象。
他說：“最壞情況也就持續(xù)幾周，不會是幾個月。油價不會再漲太多，因為全球石油供應(yīng)十分充足。整個西半球不存在能源短缺。”
3、墨西哥加征35%-45%紡織關(guān)稅，對墨出口成本徒增？
近日，墨西哥政府正式將臨時關(guān)稅措施納入《一般進出口稅法》，對中、印、韓等非自貿(mào)協(xié)定伙伴國加征進口關(guān)稅，涉及1463個商品稅號，最高稅率達50%，其中紡織服裝品類被劃入重點調(diào)整范圍，關(guān)稅提至35%-45%，鞋類、小家電等也同步上調(diào)，標志著墨西哥進口政策顯著收緊，其背后是保護本土產(chǎn)業(yè)、配合美國貿(mào)易戰(zhàn)略并為《美墨加協(xié)定》續(xù)簽審查爭取籌碼的深層考量。2024年中墨雙邊貿(mào)易額達1093億美元，我國對墨出口902億美元、同比增超10%，紡織服裝是對墨出口核心品類，憑借高性價比占據(jù)當?shù)刂匾袌龇蓊~，此次關(guān)稅上調(diào)打破原有成本平衡，對相關(guān)外貿(mào)企業(yè)形成直接沖擊。目前墨西哥海關(guān)監(jiān)管同步趨嚴，灰色清關(guān)等模式風險陡增，中小紡織外貿(mào)企業(yè)因抗風險能力弱，經(jīng)營壓力尤為突出，大型企業(yè)則可探索墨本地設(shè)廠、合作經(jīng)營等方式規(guī)避壁壘，我國紡織對墨出口行業(yè)正迎來全新發(fā)展考驗。
4、美國宣布對中國等16個貿(mào)易伙伴啟動新301關(guān)稅調(diào)查
美東時間2026年3月11日，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布關(guān)于啟動301調(diào)查的正式通知，調(diào)查對象是 16 個經(jīng)濟體在制造業(yè)領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩和生產(chǎn)問題，旨在重新施加關(guān)稅壓力。
被調(diào)查經(jīng)濟體名單（共16個）：中國、歐盟、新加坡、瑞士、挪威、印度尼西亞、馬來西亞、柬埔寨、泰國、韓國、越南、中國臺灣、孟加拉國、墨西哥、日本和印度。
美國貿(mào)易代表格里爾表示，這項"301條款"不公平貿(mào)易行為調(diào)查可能導致今年夏季前（大約5月左右）針對中國、歐盟、印度、日本、韓國和墨西哥加征新關(guān)稅。
特朗普第一任期期間以及拜登期間，已經(jīng)對中國大量產(chǎn)品加征了301關(guān)稅，稅率范圍在7.5%-100%，大多數(shù)產(chǎn)品在7.5%-25%區(qū)間，極個別產(chǎn)品稅率達100%。
目前美國對中國加征的額外關(guān)稅還有25%-50%的232關(guān)稅，以及10%的122關(guān)稅。
美國已加速調(diào)查流程，以下是關(guān)鍵時間節(jié)點：
調(diào)查啟動：2026年3月11日開放意見提交平臺：2026年3月17日書面意見和聽證申請截止：2026年4月15日公開聽證會：2026年5月5日–8日聽證后反駁意見提交截止：聽證會結(jié)束后7天內(nèi)
調(diào)查啟動后，美國貿(mào)易代表必須與正在調(diào)查行為、政策或做法的經(jīng)濟體進行磋商。USTR已請求與以下經(jīng)濟體的政府進行磋商：中國、歐盟、新加坡、瑞士、挪威、印度尼西亞、馬來西亞、柬埔寨、泰國、韓國、越南、中國臺灣、孟加拉國、墨西哥、日本和印度。
5、地緣緊張局勢持續(xù) 海灣多國油氣巨頭面臨嚴峻考驗
隨著美國、以色列針對伊朗目標發(fā)起的聯(lián)合軍事行動不斷發(fā)酵，全球重要的能源咽喉——霍爾木茲海峽已實質(zhì)上陷入“功能性關(guān)閉”狀態(tài)。這場被稱為“地緣經(jīng)濟斷裂”的能源沖擊，引發(fā)了國際大宗商品市場的劇烈震蕩，也讓全球能源供應(yīng)鏈面臨嚴峻考驗。
伴隨航運癱瘓的是飆升的金融與物流成本。多家權(quán)威機構(gòu)指出，航運保險市場出現(xiàn)劇烈重定價，戰(zhàn)爭險保費飆升至沖突前的6到8倍，部分報價增幅甚至超過1000%。超大型油輪的單次通行附加成本暴漲，大量班輪巨頭暫停經(jīng)蘇伊士運河和曼德海峽的航線，轉(zhuǎn)而繞行好望角。這種極端的“風險溢價”已迅速演化為可能阻斷大宗商品流動的“貿(mào)易中斷機制”。
3月初，卡塔爾位于拉法凡的巨型天然氣設(shè)施遭襲，卡塔爾能源公司已停止氣體液化作業(yè)。由于LNG裝置在停啟過程中必須分序漸進以避免設(shè)備熱沖擊，即使沖突平息，產(chǎn)能恢復也需要以“周”為單位計算。這一停產(chǎn)不僅導致歐洲天然氣價格單日暴漲45%，還引發(fā)了伴生品氦氣的全球性短缺。據(jù)悉，全球超過三分之一的氦氣源自卡塔爾，此次斷供直接威脅到了高度依賴液氦制冷的全球超導量子計算及高端制造產(chǎn)業(yè)。
成品油與煉油環(huán)節(jié)構(gòu)成了本輪危機的“第二波沖擊源”。3月10日，阿聯(lián)酋石油下游產(chǎn)業(yè)集群的核心——日產(chǎn)能達92.2萬桶的魯韋斯煉油廠遭遇打擊起火，阿布扎比國家石油公司被迫實施預防性關(guān)停與安全檢查。這一關(guān)停將迅速影響全球航空燃油和柴油的邊際供應(yīng)。
全球主要消費國也紛紛采取應(yīng)對措施，多國利用戰(zhàn)略儲備緩沖市場沖擊。美國方面，特朗普政府還在考慮暫緩《瓊斯法案》實施以降低國內(nèi)物流成本，并放松了對俄羅斯石油的制裁，以填補中東能源缺口。
未來，全球能源安全的重心將從單純的資源掌控，向控制關(guān)鍵繞行管道、分散化裝載港口及提升物流系統(tǒng)冗余度的方向演進。面對地緣政治沖突的新常態(tài)，海灣能源巨頭們正經(jīng)歷一場從單純的大宗商品供應(yīng)商向具備極限防御能力的“地緣政治參與者”的艱難蛻變。
6、北印度棉紗漲價，再生聚酯、滌紗價格飆升！
中東地緣沖突持續(xù)發(fā)酵，全球紡織原料市場迎來劇烈震蕩。2026年3月，北印度棉紗價格應(yīng)聲上漲，再生聚酯纖維、聚酯紗線價格更是大幅飆升，全球紡織產(chǎn)業(yè)鏈成本壓力持續(xù)攀升。
盡管下游需求疲軟，但供應(yīng)端的緊張格局讓紡紗廠具備提價底氣。德里貿(mào)易商向Fibre Fashion透露：“供應(yīng)緊張支撐紗價上調(diào)，即便下游需求偏弱，市場棉紗價格仍出現(xiàn)上漲”。
本輪印度紡織原料漲價，核心驅(qū)動力來自全球聚酯產(chǎn)業(yè)鏈的劇烈波動。
中東局勢緊張導致霍爾木茲海峽航運受阻，國際油價突破113美元/桶，創(chuàng)近四年新高，直接推高PX、PTA、乙二醇等聚酯原料成本。原油成本壓力快速向下傳導，滌綸短纖、聚酯纖維價格單日漲幅超25%，帶動再生聚酯、滌紗價格同步飆升。滌綸產(chǎn)業(yè)鏈波動引發(fā)市場對紡織原料的整體看漲預期，疊加印度本地棉紗供應(yīng)收緊，推動棉紗價格跟漲。
7、1—2月份化學原料和化學制品制造業(yè)增加值同比增長7.6%
3月16日，國家統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)，1—2月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實際增長6.3%。其中，石油和天然氣開采業(yè)同比增長5.8%，化學原料和化學制品制造業(yè)同比增長7.6%。
1—2月份，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品銷售率為95.4%，同比下降0.1個百分點；規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)出口交貨值24050億元，同比名義增長6.3%。
8、戰(zhàn)爭新態(tài)勢下，紡織業(yè)正經(jīng)歷能源與需求雙重沖擊
2026年3月，美國、伊朗、以色列沖突持續(xù)升級，已從軍事對抗演變?yōu)閲@能源、航運、物流的戰(zhàn)略博弈，直接沖擊全球紡織供應(yīng)鏈。這場風暴正以“油價暴漲+航運癱瘓”的雙重壓力，席卷從南亞到歐美、再到中國輕紡城的紡織全產(chǎn)業(yè)鏈。
能源成本飆升。紡織原料“一天一價”。作為紡織化纖的核心上游，國際油價因沖突劇烈震蕩。化纖原料全線跳漲：滌綸POY從1月底7000元/噸飆升至3月9600元/噸，漲幅近40%；滌綸短纖10天內(nèi)從7200元/噸漲至9200元/噸，漲幅超26%。坯布、染費同步上漲，柯橋輕紡城坯布兩周漲1.8元/米，染廠漲0.5元/米，部分面料一周漲3元/米，遠超往年同期漲幅。化纖產(chǎn)業(yè)鏈90%以上成本依賴原油，原料漲價疊加下游壓價，紡織企業(yè)毛利率普遍下滑5%-15%，中小廠陷入“接單即虧”困境。
航運受阻，全球物流“大動脈”斷裂。沖突波及霍爾木茲海峽等關(guān)鍵航道，全球紡織物流陷入“運費暴漲+船期延誤+訂單滯留”的三重困境。航線被迫繞行：紅海、波斯灣航線停運，貨輪繞行好望角，航程延長10-14天，運輸距離增加3500-4000海里。運費與保費飆升：一個20尺集裝箱運費漲20%-50%，戰(zhàn)爭附加費單柜超3000美元；單次航程戰(zhàn)爭險高達50-100萬美元，物流成本整體抬升30%-60%。訂單交付危機：中東航線運力驟減15%，船期普遍延誤7-14天；紹興柯橋企業(yè)有9個集裝箱滯留阿曼灣，運費暴漲4倍，部分伊朗訂單直接成棄貨，企業(yè)面臨巨額損失與違約風險。
觀望情緒濃厚，訂單大幅收縮。對中國紡織企業(yè)而言，危機亦是轉(zhuǎn)型契機。唯有快速調(diào)整戰(zhàn)略，強化供應(yīng)鏈韌性、拓展多元市場、提升產(chǎn)品價值，才能在這場全球供應(yīng)鏈重構(gòu)中搶占先機，實現(xiàn)從“中國制造”到“中國智造”的跨越。
二、經(jīng)貿(mào)預警信息提示
1、外國企業(yè)對特定顯示設(shè)備、流媒體播放器及其組件提起337調(diào)查申請
2026年3月2日，美國InnoTV Labs, LLC根據(jù)《美國1930年關(guān)稅法》第337節(jié)規(guī)定向美國際貿(mào)易委員會提出申請，主張對美出口、在美進口及銷售的特定顯示設(shè)備、流媒體播放器及其組件違反了美國337條款。
2、美國ITC正式對陀螺穩(wěn)定電動獨輪車及其組件和下游產(chǎn)品啟動337調(diào)查
2026年3月2日，美國國際貿(mào)易委員會（ITC）投票決定對特定陀螺穩(wěn)定電動獨輪車及其組件和下游產(chǎn)品啟動337調(diào)查（調(diào)查編碼：337-TA-1488）。
3、美國ITC正式對磁阻隨機存取存儲器（MRAM）設(shè)備及其下游產(chǎn)品和組件啟動337調(diào)查
2026年2月27日，美國國際貿(mào)易委員會（ITC）投票決定對特定磁阻隨機存取存儲器（MRAM）設(shè)備及其下游產(chǎn)品和組件啟動337調(diào)查（調(diào)查編碼：337-TA-1487）。
4、墨西哥對涉華強化鋼鐵繩纜啟動反傾銷日落復審調(diào)查
2026年2月26日，墨西哥經(jīng)濟部發(fā)布公告稱，應(yīng)墨西哥生產(chǎn)商申請，對原產(chǎn)于中國、西班牙和葡萄牙的強化鋼鐵繩纜啟動反傾銷第二次日落復審調(diào)查。本案傾銷調(diào)查期為2025年1月1日至2025年12月31日，損害調(diào)查期為2021年1月1日至2025年12月31日。涉案產(chǎn)品的TIGIE稅號為7217.10.02、7312.10.01、7312.10.05、7312.10.07、7312.10.08和7312.10.99。案件調(diào)查期間，現(xiàn)行反傾銷稅持續(xù)有效。公告自發(fā)布次日起生效。
5、歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟對華履帶式推土機啟動反傾銷日落復審調(diào)查
2026年2月26日，歐亞經(jīng)濟委員會內(nèi)部市場保護司發(fā)布第2026/471/AD17R3號公告稱，應(yīng)歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟生產(chǎn)商申請，依據(jù)委員會2026年2月19日第1號決議，對原產(chǎn)于中國的帶固定和可旋轉(zhuǎn)刀片、功率不超過250馬力的履帶式推土機啟動反傾銷第二次日落復審調(diào)查。本案傾銷調(diào)查期為2024年4月至2025年3月。涉案產(chǎn)品的歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟稅號為8429110090。
6、墨西哥終止對華陶瓷餐具反傾銷日落復審和期間復審調(diào)查
2026年2月25日，墨西哥經(jīng)濟部發(fā)布公告，根據(jù)墨西哥聯(lián)邦行政法院高級法庭第二分庭 2024年11月28日就第20/1995-24-01-03-03-OL/188/24-S2-06-01號行政訴訟案作出的判決內(nèi)容，決定終止對進口自中國陶瓷餐具的反傾銷日落復審和期間復審調(diào)查，并終止對涉案產(chǎn)品實施的反傾銷措施。本案涉及TIGIE稅號6911.10.01和6912.00.99項下的產(chǎn)品。公告自發(fā)布次日起生效。
7、美國對中國產(chǎn)LED燈實施召回
近期，美國CPSC宣布對中國產(chǎn)LED燈實施召回。召回的產(chǎn)品為LuxJet Submersible LED燈。產(chǎn)品以套裝形式出售。每個燈的直徑約為3.5厘米。產(chǎn)品不符合含紐扣電池或硬幣電池的消費品強制性標準，因為產(chǎn)品中安裝的鋰硬幣電池可被兒童輕易接觸，存在誤食風險。此外，該LED燈缺少《里斯法案》要求的必備警告標識。可能導致嚴重傷害、體內(nèi)化學灼傷甚至死亡。此次召回的產(chǎn)品于2022年1月—2025年11月在美國銷售。CPSC建議消費者立即停止使用該產(chǎn)品，并聯(lián)系LuxJet以獲得全額退款。
8、斯洛文尼亞發(fā)布兒童保育用品中CMR 1A/1B物質(zhì)限制規(guī)例
2026年3月9日，斯洛文尼亞發(fā)布G/TBT/N/SVN/129號通報：發(fā)布兒童保育用品中CMR 1A/1B物質(zhì)限制規(guī)例。
該條例暫時限制在斯洛文尼亞共和國市場上銷售的兒童保育產(chǎn)品中存在 1A 或 1B 類致癌、致突變和對生殖有毒的物質(zhì)（CMR 1A/1B）。它基于《化學品法》第 50 條和第 51 條，是因為對兒童健康有合理的風險而通過的。該法規(guī)規(guī)定，這些產(chǎn)品在任何均質(zhì)材料中不得含有濃度≥0.001%（10 mg/kg）的CMR 1A/1B 物質(zhì)，除非對特定物質(zhì)規(guī)定了更嚴格的限量。也規(guī)定了例外情況：二手產(chǎn)品、兒童接觸不到的零件和醫(yī)療器械。該條例界定了兒童保育產(chǎn)品的概念、制造商、進口商和分銷商的義務(wù)以及控制方法，其中包括對技術(shù)文件和實驗室分析的要求。該措施是臨時性的，根據(jù)法律，政府必須在不遲于一年內(nèi)對其進行審查，并根據(jù)新的調(diào)查結(jié)果決定其廢除、延長或修正。
該通報意見反饋截止日期為2026年5月8日，擬批準日期和擬生效日期待定。
9、印度對華乙酰乙酰基衍生物啟動第一次反傾銷日落復審調(diào)查
2026年3月19日，印度商工部發(fā)布公告稱，應(yīng)印度國內(nèi)企業(yè)提交的申請，對原產(chǎn)于或進口自中國的芳香族化合物或雜環(huán)化合物的乙酰乙酰基衍生物啟動第一次反傾銷日落復審調(diào)查。涉案產(chǎn)品的印度海關(guān)編碼為29242920、29242990和29242930。本案傾銷調(diào)查期為2024年10月1日至2025年9月30日（12個月），損害調(diào)查期為2022年至2023年、2023年至2024年、2024年至2025年以及2024年10月1日至2025年9月30日。
10、印度對華1-(3,5,5,6,8,8-六甲基-6,7-二氫萘-2-基)乙酮啟動反傾銷調(diào)查
2026年3月19日，印度商工部發(fā)布公告稱，應(yīng)印度國內(nèi)企業(yè)Keva Fragrances Private Limited提交的申請，對原產(chǎn)于或進口自中國的1-(3,5,5,6,8,8-六甲基-6,7-二氫萘-2-基)乙酮啟動反傾銷調(diào)查。本案涉及印度海關(guān)編碼29143990項下的產(chǎn)品。本案傾銷調(diào)查期為2024年10月1日至2025年9月30日（12個月），損害調(diào)查期為2022年4月1日至2023年3月31日、2023年4月1日至2024年3月31日、2024年4月1日至2025年3月31日以及2024年10月1日至2025年9月30日。
11、印度對華氯甲酸甲酯啟動反傾銷調(diào)查
2026年3月19日，印度商工部發(fā)布公告稱，應(yīng)印度國內(nèi)企業(yè)提交的申請，對原產(chǎn)于或進口自中國的任何濃度的氯甲酸甲酯啟動反傾銷調(diào)查。本案涉及印度海關(guān)編碼29151290項下的產(chǎn)品以及29151300、29159099和29333990項下的部分產(chǎn)品。本案傾銷調(diào)查期為2024年10月1日至2025年9月30日（12個月），損害調(diào)查期為2022年4月1日至2023年3月31日、2023年4月1日至2024年3月31日、2024年4月1日至2025年3月31日以及2024年10月1日至2025年9月30日。
12、美國ITC發(fā)布對車用兒童安全座椅的337部分終裁
2026年3月19日，美國國際貿(mào)易委員會（ITC）發(fā)布公告稱，對特定車用兒童安全座椅（調(diào)查編碼：337-TA-1459）作出337部分終裁：對本案行政法官于2026年2月18日作出的初裁（No.12）不予復審，即基于申請方撤回，部分終止對美國注冊專利號7,625,043的調(diào)查。
13、美國ITC發(fā)布對集成電路、包含該集成電路的電子設(shè)備及其組件的337部分終裁
2026年3月18日，美國國際貿(mào)易委員會（ITC）發(fā)布公告稱，對特定集成電路、包含該集成電路的電子設(shè)備及其組件（調(diào)查編碼：337-TA-1450）作出337部分終裁：對本案行政法官于2026年2月23日作出的初裁（No.36）不予復審，即基于申請方撤回，部分終止本案對美國注冊專利號9,519,943第17、19-21項權(quán)利要求的調(diào)查，對美國注冊專利號11,741,019第13、15、16、19項權(quán)利要求的調(diào)查，對美國注冊專利號9,116,809第2、9、11、12、18、19、23、24項權(quán)利要求的調(diào)查。
14、美國對大直徑石墨電極發(fā)起雙反調(diào)查
2026年3月17日，應(yīng)美國行業(yè)協(xié)會the LDGE Fair Trade Coalition及其成員企業(yè)提交的申請，美國商務(wù)部宣布對進口自中國和印度的大直徑石墨電極發(fā)起反傾銷和反補貼調(diào)查。本案主要涉及美國海關(guān)編碼8545.11.0020項下產(chǎn)品。美國國際貿(mào)易委員會（ITC）預計將最晚于2026年4月10日作出產(chǎn)業(yè)損害初裁。
15、印度對華氯甲酸乙酯啟動反傾銷調(diào)查
2026年3月17日，印度商工部發(fā)布公告稱，應(yīng)印度國內(nèi)企業(yè)提交的申請，對原產(chǎn)于或進口自中國的任何濃度的氯甲酸乙酯啟動反傾銷調(diào)查。本案涉及印度海關(guān)編碼2915 12 90項下的產(chǎn)品以及2915 13 00和2915 90 99項下的部分產(chǎn)品。本案傾銷調(diào)查期為2024年10月1日至2025年9月30日（12個月），損害調(diào)查期為2022年4月1日至2023年3月31日、2023年4月1日至2024年3月31日、2024年4月1日至2025年3月31日以及2024年10月1日至2025年9月30日。
16、印度對純堿啟動保障措施調(diào)查
2026年3月16日，印度商工部發(fā)布公告稱，應(yīng)印度行業(yè)協(xié)會(AMAI)提交的申請，對進口純堿（Soda Ash）啟動保障措施調(diào)查。涉案產(chǎn)品的印度海關(guān)編碼為283620。本案調(diào)查期為2020年4月至2025年9月。
17、印度對涉華四氮六甲圜啟動反傾銷調(diào)查
2026年3月16日，印度商工部發(fā)布公告稱，應(yīng)印度國內(nèi)企業(yè)提交的申請，對原產(chǎn)于或進口自中國、俄羅斯和阿聯(lián)酋的四氮六甲圜（Hexamine）啟動反傾銷調(diào)查。本案涉及印度海關(guān)編碼29212910項下的產(chǎn)品以及29212990和 29336990項下的部分產(chǎn)品。本案傾銷調(diào)查期為2024年10月至2025年9月（12個月），損害調(diào)查期為2022年4月至2023年3月、2023年4月至2024年3月、2024年4月至2025年3月以及2024年10月至2025年9月。
18、歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟延長對華載重輪胎反傾銷措施有效期
2026年3月25日，歐亞經(jīng)濟委員會內(nèi)部市場保護司發(fā)布第2026/476/AD18R4號公告稱，依據(jù)委員會2026年3月24日第37號決議，將原產(chǎn)于中國的載重輪胎反傾銷稅的有效期延長至2026年11月13日（含）。
19、美國ITC正式對隧穿氧化層鈍化接觸（TOPCon）太陽能電池、組件、面板及其組件和下游產(chǎn)品啟動337調(diào)查
2026年3月26日，美國國際貿(mào)易委員會（ITC）投票決定對特定隧穿氧化層鈍化接觸（TOPCon）太陽能電池、組件、面板及其組件和下游產(chǎn)品啟動337調(diào)查（調(diào)查編碼：337-TA-1494）。
20、美國ITC正式對車載信息娛樂系統(tǒng)及其組件和下游產(chǎn)品啟動337調(diào)查
2026年3月26日，美國國際貿(mào)易委員會（ITC）投票決定對特定車載信息娛樂系統(tǒng)及其組件和下游產(chǎn)品啟動337調(diào)查（調(diào)查編碼：337-TA-1493）。
21、美國ITC正式對非易失性存儲器和動態(tài)隨機存取器存儲芯片啟動337調(diào)查
2026年3月26日，美國國際貿(mào)易委員會（ITC）投票決定對特定非易失性存儲器和動態(tài)隨機存取器存儲芯片啟動337調(diào)查（調(diào)查編碼：337-TA-1492）。
22、美國ITC發(fā)布對閃蒸紡絲非織造材料及其下游產(chǎn)品的337部分終裁
2026年3月24日，美國國際貿(mào)易委員會（ITC）發(fā)布公告稱，對特定閃蒸紡絲非織造材料及其下游產(chǎn)品（調(diào)查編碼：337-TA-1424）作出337部分終裁：對本案行政法官于2026年3月4日作出的初裁（No.71）不予復審，即列名被告美國Impak Corporation of Los Angeles, CA為缺席被告。
23、秘魯對華汽車輪胎啟動反傾銷調(diào)查
2026年3月24日，秘魯國家競爭和知識產(chǎn)權(quán)保護局傾銷、補貼和消除非關(guān)稅貿(mào)易壁壘委員會在官方日報《秘魯人報》（El Peruano）發(fā)布第046-2026/CDB-INDECOPI號公告稱，應(yīng)秘魯生產(chǎn)商申請，對原產(chǎn)于中國的汽車輪胎啟動反傾銷調(diào)查。本案傾銷調(diào)查期為2025年1月至2025年12月，損害調(diào)查期為2022年1月至2025年12月。涉案產(chǎn)品包括斜交汽車輪胎和子午汽車輪胎，涉及秘魯稅號4011.10.10.00、4011.10.90.00、4011.20.10.00、4011.20.90.00、4011.70.00.00、4011.80.00.00和4011.90.00.00項下的產(chǎn)品。公告自發(fā)布之日起生效。
24、印度對涉華聚四氟乙烯啟動反傾銷調(diào)查
2026年3月20日，印度商工部發(fā)布公告稱，應(yīng)印度國內(nèi)企業(yè)提交的申請，對原產(chǎn)于或進口自中國和俄羅斯的聚四氟乙烯啟動反傾銷調(diào)查。本案涉及印度海關(guān)編碼39046100項下的產(chǎn)品。本案傾銷調(diào)查期為2024年10月至2025年9月（12個月），損害調(diào)查期為2022年至2023年、2023年至2024年、2024年至2025年以及2024年10月至2025年9月。
25、印度對華無縫鋼管和空心型材啟動第二次反傾銷日落復審調(diào)查
2026年3月20日，印度商工部發(fā)布公告稱，應(yīng)印度國內(nèi)企業(yè)提交的申請，對原產(chǎn)于或進口自中國的除鑄鐵和不銹鋼以外的鐵、合金或非合金的無縫鋼管和空心型材啟動第二次反傾銷日落復審調(diào)查。本案涉及印度海關(guān)編碼7304項下的產(chǎn)品。本案傾銷調(diào)查期為2024年10月1日至2025年9月30日（12個月），損害調(diào)查期為2022年至2023年、2023年至2024年、2024年至2025年以及2024年10月1日至2025年9月30日。
26、印度對華未處理氣相二氧化硅啟動第一次反傾銷日落復審調(diào)查
2026年3月20日，印度商工部發(fā)布公告稱，應(yīng)印度國內(nèi)企業(yè)提交的申請，對原產(chǎn)于或進口自中國的未處理氣相二氧化硅啟動第一次反傾銷日落復審調(diào)查。本案涉及印度海關(guān)編碼28112200項下的產(chǎn)品。本案傾銷調(diào)查期為2024年10月1日至2025年9月30日（12個月），損害調(diào)查期為2022年至2023年、2023年至2024年、2024年至2025年以及2024年10月1日至2025年9月30日。
27、土耳其對華門鎖啟動反傾銷日落復審調(diào)查
2026年3月23日，土耳其貿(mào)易部發(fā)布第2026/8號公告稱，應(yīng)土耳其生產(chǎn)商申請，對原產(chǎn)于中國的圓柱門鎖、冷藏裝置門鎖及門鎖配件（不包括機電鎖、電磁鎖和全電子鎖）啟動反傾銷第四次日落復審調(diào)查。涉案產(chǎn)品的土耳其稅號為8301.40.11.00.00、8301.40.19.00.11、8301.40.19.00.19、8301.60.00.00.11、8301.60.00.00.19。公告自發(fā)布之日起生效。
28、加拿大對進口蔬菜產(chǎn)品發(fā)起保障措施調(diào)查
2026年3月18日，WTO保障措施委員會發(fā)布加拿大代表團向其提交的保障措施通報。2026年3月16日，加拿大國際貿(mào)易法庭（CITT）發(fā)布公告稱，對進口蔬菜產(chǎn)品（Vegetable Goods）發(fā)起保障措施調(diào)查。涉案產(chǎn)品的加拿大海關(guān)編碼為0710.21.00.00、0710.22.00.10、0710.22.00.90、0710.40.00.00、0710.80.00.20、0710.80.00.90、0710.90.00.00、2005.40.00.00、2005.51.90.19、2005.51.90.90、2005.59.00.00、2005.80.00.00、2005.99.11.00、2005.99.19.00、2005.99.20.19、2005.99.20.99、2005.99.90.15、2005.99.90.18、2005.99.90.19、2005.99.90.98和2005.99.90.99。涉案產(chǎn)品包括冷凍和罐裝玉米、豌豆、青豆、蠟豆、豌豆及胡蘿卜混合蔬菜、什錦蔬菜、白豆、黑豆、紅豆、斑豆和鷹嘴豆，無論包裝形式（零售、餐飲服務(wù)、工業(yè)或其他用途），無論是否清潔、速凍或塊凍、預處理、漂燙、烹制或保藏，無論是否采用金屬罐包裝，無論是否整粒、切段、切片、切丁或其他機械加工，無論是否加鹽調(diào)味、添加糖分或防腐劑或其他常見的罐裝、冷凍或包裝方式，無論原料來自有機或常規(guī)蔬菜，也無論銷售形式為零售、餐飲服務(wù)、工業(yè)或散裝。以下產(chǎn)品被排除在外：新鮮或干燥蔬菜；即食餐或主菜（其中蔬菜與谷物、肉類、意大利面或醬汁混合，且蔬菜不是主要成分）；以及加工制成泥、粉、汁、醬、蘸料或膏狀的蔬菜產(chǎn)品。
三、全球貿(mào)易投資安全警示及合作機遇——全球貿(mào)易投資安全警示
（一）全球貿(mào)易投資安全警示
1. 美國：FCC以“安全”之名對寧波測試機構(gòu)等4家實驗室撤銷認證
2026年3月2日獲悉，美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）下屬工程與技術(shù)辦公室（OET）日前發(fā)布多份決定，撤銷4家與中國背景相關(guān)的電信設(shè)備測試實驗室在FCC設(shè)備認證體系中的認可資格，此次行動涉及萊茵技術(shù)-商檢（寧波）有限公司、重慶信息通信研究院（CAIC）、中國泰爾實驗室（CTTL）以及威凱檢測技術(shù)有限公司（CVC）等機構(gòu)，同時對中國質(zhì)量認證中心車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)（深圳）啟動撤銷程序。
FCC撤銷萊茵技術(shù)-商檢（寧波）有限公司等四家機構(gòu)的認可資格，標志對華通信監(jiān)管已從“終端設(shè)備”延伸至“底層認證基礎(chǔ)設(shè)施”。FCC不再單純評估實驗室技術(shù)能力，而是將“股權(quán)背景”與“政府控制權(quán)”作為合規(guī)的前置紅線。從性質(zhì)上看，該決定并非臨時性行政處罰，而是基于美國國家安全標準的永久性資格剝奪。
【信息來源/原文出處：美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）官網(wǎng)】
2. 俄羅斯：4月實施汽車報廢稅新規(guī)，部分進口商可能退出
2026年3月2日獲悉，自4月1日起，俄羅斯將啟用新的汽車報廢稅計算系統(tǒng)，個人進口汽車將基本視同商業(yè)進口。俄羅斯工貿(mào)部已在法律草案網(wǎng)站公示文件供公眾討論。汽車銷售商認為，市場將對進口汽車漲價作出反應(yīng)，部分進口商可能不得不退出市場。
報廢稅是俄汽車制造商或進口商為每臺車輛繳納的稅費，稅款用于處理報廢舊車，發(fā)展俄回收行業(yè)。最近一次重要計費規(guī)則變化發(fā)生在2025年12月1日，取消了功率160馬力以上進口車的稅率優(yōu)惠，但對個人進口自用、功率不超過160馬力的汽車仍存在優(yōu)惠報廢稅率。此次修改后，以平行進口方式入俄并熱銷的中國汽車，將出現(xiàn)明顯漲價。
此外，俄政府決定將本國大型汽車生產(chǎn)商報廢稅的繳納期限推遲至2026年12月，這一措施也適用于市政、農(nóng)用、建筑、筑路機械及拖車。
【信息來源/原文出處：《俄羅斯報》】
3. 歐盟：歐洲審計院發(fā)布報告批評歐盟對中國的高度依賴
2026年3月2日獲悉，德國《時代》報道，歐盟審計院日前發(fā)布報告指出，歐盟在降低對中國鋰、稀土等關(guān)鍵原材料依賴方面進展緩慢，尋找替代貿(mào)易伙伴、推動本土開采和回收均停滯不前，2030年在本土開采10%的關(guān)鍵原材料，在歐盟境內(nèi)完成40%加工量的既定目標可能無法實現(xiàn)。報告指出，在歐盟，從發(fā)現(xiàn)新資源到礦山投產(chǎn)往往需要長達20年。而由于能源成本高企，現(xiàn)有精煉廠“幾乎處于停擺狀態(tài)”。
目前，歐盟幾乎全部稀土需求都來自中國，中國還在加工環(huán)節(jié)占據(jù)主導地位，同時利用其既有優(yōu)勢在雙邊貿(mào)易中施加壓力。歐盟審計院警告，若缺乏關(guān)鍵原材料，歐盟將難以實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型、保持競爭力和戰(zhàn)略自主。為確保供應(yīng)安全，歐盟審計院呼吁多元化進口來源、提升本土生產(chǎn)能力并加強回收利用。
【原文出處：德國《時代》】
4. 澳大利亞：對中國吊頂鋼架構(gòu)件實施雙反，進口成本或上行
2026年3月2日獲悉，澳華財經(jīng)報道，澳大利亞工業(yè)、創(chuàng)新與科學部長艾爾斯(Tim Ayres)日前批準反傾銷委員會的提議，對進口自中國的吊頂鋼框架構(gòu)件（Ceiling Steel Framing Members）實施反傾銷和反補貼稅。公告顯示，反傾銷稅率為10%，反補貼稅率為4.5%，適用于不合作及其他中國出口商，稅款將按照無損害價格（Non-Injury Price）方式計算。
市場數(shù)據(jù)表明，中國已成為澳大利亞該類輕鋼建材的主要供應(yīng)來源，2024年中國鋼鐵及相關(guān)制品進口占比約為39%，澳大利亞本國生產(chǎn)份額逐年下降。近年來，全球供應(yīng)鏈受阻、運輸成本上升進一步推動澳洲建材價格上漲，建筑行業(yè)整體成本承壓。
業(yè)內(nèi)指出，本次雙反終裁提升了中企進入澳市場的成本，對以價格優(yōu)勢為主的出口模式形成結(jié)構(gòu)性約束。同時，由于澳本土生產(chǎn)能力短期內(nèi)難以完全彌補進口收縮，建材價格可能進一步上行。相關(guān)企業(yè)應(yīng)密切關(guān)注后續(xù)復審及市場變化對訂單和價格的潛在影響。
【原文出處：澳華財經(jīng)】
5. 歐盟：對來自中國的奶粉原料花生四烯酸油脂加強管控
2026年3月9日獲悉，德國《明鏡周刊》報道，歐盟日前發(fā)布法規(guī)(EU)2026/459，修訂法規(guī)(EU)2019/1793，對原產(chǎn)于中國的花生四烯酸油脂（ARA）實施緊急進口管制措施，以應(yīng)對蠟樣芽孢桿菌毒素（Cereulide）污染風險。歐盟官方公報稱，來自中國的ARA原料只有經(jīng)實驗室檢測確認不含毒素后才允許進口。歐洲海關(guān)將對所有進口貨物的一半進行實驗室證書檢查。
自2025年12月以來，包括雀巢、達能和拉克塔利斯等歐洲大型企業(yè)在內(nèi)的多家制造商已在全球60多國召回嬰兒配方奶粉，這些產(chǎn)品可能受蠟樣芽孢桿菌毒素（Cereulide）污染，可引起腹瀉和嘔吐。據(jù)歐洲食安局（EFSA）和歐洲疾控中心（ECDC）稱，歐盟成員國已報告多起因食用被召回奶粉導致嬰兒患病的案例，更有兩例嬰兒死亡事件正在接受司法調(diào)查，疑似與相關(guān)產(chǎn)品有關(guān)。此次法規(guī)(EU)2026/459是歐盟首次針對ARA原料中的這類毒素實施邊境管制，標志著對嬰幼兒配方食品生物性危害的管控前移。
據(jù)歐盟消息人士透露，該毒素于2025年12月首次在原產(chǎn)中國的含有ARA的制劑批次中被檢出。自2026年2月28日起，所有輸歐花生四烯酸油脂產(chǎn)品必須隨附官方證明，證實未檢出蠟樣芽孢桿菌毒素（Cereulide），對于法規(guī)生效前已啟運的貨物，給于兩個月的過渡期（至2026年4月26日）。
【信息來源/原文出處：德國《明鏡周刊》】
6. 英國：對俄大規(guī)模制裁，寧波機構(gòu)等39家中企被列清單
2026年3月9日獲悉，據(jù)英國政府官網(wǎng)消息，英國日前宣布近300項新制裁措施，旨在打擊俄羅斯的關(guān)鍵能源收入來源，包括石油出口，以及為戰(zhàn)爭提供資金的關(guān)鍵軍事裝備供應(yīng)商。
新措施還打擊了俄羅斯的非法石油交易暗網(wǎng)，制裁了“2Rivers”石油網(wǎng)絡(luò)中的 175 家公司，該網(wǎng)絡(luò)是全球最大的影子船隊運營商之一，也是俄羅斯原油的主要交易商。
英國政府表示，遏制、擾亂和削弱俄羅斯的影子船隊仍然是本屆政府的首要任務(wù)，而最新一輪制裁措施包括對48艘運輸石油的油輪實施制裁。部分被制裁對象涉及第三國企業(yè)，其中包括來自中國和阿聯(lián)酋的公司實體，被指與俄羅斯相關(guān)貿(mào)易、航運及服務(wù)鏈條存在關(guān)聯(lián)。
在英國政府更新的制裁名單中，共有39家地址標記為“China”的實體被列入制裁清單。其中寧波企業(yè)有寧波天瑞精工機械有限公司（NINGBO SKY MASTER PRECISION MACHINERY CO., LTD）。
【信息來源/原文出處：英國政府官網(wǎng)】
7. 美國：USITC加碼審查中國生物科技行業(yè)，發(fā)起332調(diào)查
2026年3月9日獲悉，美國國際貿(mào)易委員會日前發(fā)布新聞稿稱，美國國際貿(mào)易委員會（簡稱“委員會”或“USITC”）正在進行新的事實調(diào)查，將調(diào)查“中國在生物技術(shù)領(lǐng)域的國家支持與定價行為”，并評估這些做法可能如何影響美國產(chǎn)業(yè)的市場份額和競爭力。
美國國際貿(mào)易委員會已發(fā)布立案公告，啟動第332-610號調(diào)查，該項調(diào)查名為“中國在生物技術(shù)領(lǐng)域的國家支持和定價做法對美國產(chǎn)業(yè)的影響”（編號：332-610），預計將于2027年1月22日發(fā)布調(diào)查報告。該調(diào)查涉及的具體問題包括“中國生物技術(shù)企業(yè)受補貼程度、市場產(chǎn)能過剩及其對美國生物技術(shù)生產(chǎn)和服務(wù)商的影響”，調(diào)查領(lǐng)域涵蓋“基因組測序、合成生物學和活性藥物成分（API）制造”。根據(jù)相關(guān)程序要求，美國國際貿(mào)易委員會會向相關(guān)企業(yè)發(fā)布調(diào)查問卷，并預計于美東時間2026年5月27日上午9點30分召開此項調(diào)查的公開聽證會。
此次調(diào)查啟動之際，中國生物技術(shù)行業(yè)的競爭力正持續(xù)提升，對美國形成日趨激烈的競爭壓力。同時，歐美生物制藥企業(yè)與中國生物技術(shù)企業(yè)達成的授權(quán)交易數(shù)量大幅激增。
【信息來源/原文出處：美國國際貿(mào)易委員會（USITC）官網(wǎng)】
8. 津巴布韋：宣布鋰礦出口禁令，全球鋰供需進入收緊周期
2026年3月9日獲悉，彭博社報道，津巴布韋礦業(yè)部長坎巴穆拉日前在首都哈拉雷公開表示，將暫停所有原礦及鋰精礦的出口（包含已裝船、在途的所有相關(guān)貨物），出口禁令立即生效，直至另行通知。未來僅持有有效采礦權(quán)及獲批選礦廠的礦業(yè)公司具備出口資格，并明確禁止代理及第三方貿(mào)易商出口。本次禁令的頒布，一方面是針對代理及第三方貿(mào)易商出口鋰精礦的及時修正，另外也是為了推動礦業(yè)公司在津建立加工業(yè)務(wù)，是此前相關(guān)政策的延續(xù)和提前預演。
津巴布韋暫停鋰精礦及原礦出口，標志著全球第四大鋰礦生產(chǎn)國在推進礦產(chǎn)資源本地化加工方面邁出關(guān)鍵一步。原計劃2027年正式禁止鋰礦出口的津巴布韋，此次提前實施即時禁令，意味著該國在推進資源本地化戰(zhàn)略上顯著提速，政策落地力度超出市場預期。此次禁令，旨在通過精準打擊違規(guī)開采和走私來規(guī)范行業(yè)發(fā)展，進而提升津巴布韋本土鋰礦行業(yè)集中度，短期可減少違規(guī)出口對本土稅收的侵蝕，長期可實現(xiàn)推動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，實現(xiàn)津巴布韋本土利益的最大化。同時，這也是目前全球戰(zhàn)略金屬競爭格局下，發(fā)展中國家貫徹“資源保護主義”的典型縮影。
在浙江華友鈷業(yè)股份有限公司和中礦資源集團等公司斥資數(shù)十億美元開發(fā)礦山后，津巴布韋迅速崛起，成為為中國煉廠提供鋰精礦的主要供應(yīng)國。據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年中國從津巴布韋進口鋰礦120萬噸，占全年進口總量的19%。
【信息來源/原文出處：彭博社】
9. 波斯灣：多個海域被劃為戰(zhàn)時行動區(qū)域，約2萬海員被困
2026年3月16日獲悉，國際運輸工人聯(lián)合會（ITF）與雇主代表聯(lián)合談判小組（JNG）已將霍爾木茲海峽、阿曼灣和波斯灣劃定為戰(zhàn)時行動區(qū)域，提升了該區(qū)域的“高風險”等級。此舉導致霍爾木茲海峽船舶通行暫停，數(shù)百艘船只滯留海灣。國際海事組織（IMO）秘書長多明格斯對近期襲擊事件表示震驚，并敦促各方保護海員權(quán)利與航行自由。目前約有2萬名海員被困于該區(qū)域，面臨嚴重的安全與心理壓力。
【信息來源/原文出處：國際運輸工人聯(lián)合會（ITF）、國際海事組織（IMO）】
10. 歐盟：《海事工業(yè)戰(zhàn)略》和《港口戰(zhàn)略》遏制中國影響
2026年3月16日獲悉，歐盟委員會正式通過并發(fā)布《歐盟工業(yè)海事戰(zhàn)略》和《港口戰(zhàn)略》，旨在提升歐盟水運行業(yè)的競爭力、可持續(xù)性與韌性。海事戰(zhàn)略將通過建立“歐盟工業(yè)海事價值鏈聯(lián)盟”等措施強化歐洲領(lǐng)導地位。港口戰(zhàn)略則聚焦創(chuàng)新驅(qū)動與數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并擬制定外資并購指導意見及第三國投融資規(guī)范。歐盟明確表示，新戰(zhàn)略旨在系統(tǒng)性遏制中國在歐洲港口日益增長的影響力，并呼吁成員國對非歐盟投資者實施更嚴格監(jiān)管。
【信息來源/原文出處：歐盟委員會網(wǎng)站】
11. 美國：對來自印度、印尼和老撾的太陽能產(chǎn)品加征關(guān)稅
2026年3月16日獲悉，路透社報道，美國商務(wù)部發(fā)布初步裁決，可能對從印度、印尼和老撾進口的太陽能電池及組件征收反補貼稅。此案由美國太陽能制造與貿(mào)易聯(lián)盟發(fā)起，指控相關(guān)制造商接受不公平補貼，部分中國企業(yè)通過將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至印尼和老撾來規(guī)避對華關(guān)稅。這是美國近期一系列太陽能貿(mào)易救濟行動的第一步，最終裁定預計于今年晚些時候公布。若成立，將推高美國市場太陽能裝機成本。
【信息來源/原文出處：路透社】
12. 日本：擬設(shè)立“國家情報局”和“外國投資安全審查”機構(gòu)
2026年3月16日獲悉，《金融時報》報道，日本政府計劃在本屆國會提交設(shè)立國家情報局及外國投資委員會的相關(guān)法案。3月13日，高市內(nèi)閣已通過設(shè)立“國家情報局”的法案，旨在加強情報統(tǒng)籌。同時，首相高市早苗日前也宣布將推動設(shè)立“日本外國投資委員會”，以加強對外國投資的國家安全審查，重點防范對敏感產(chǎn)業(yè)和關(guān)鍵技術(shù)的風險，尤其是來自中國的影響。新機構(gòu)擬仿照美國外國投資委員會（CFIUS），整合現(xiàn)有分散的審查職能。
【信息來源/原文出處：《金融時報》】
（二）全球貿(mào)易投資合作機遇
1. 科威特：國油公司出售股權(quán)，中國等多國機構(gòu)有意參與
2026年3月16日獲悉，據(jù)路透社報道，科威特國家石油公司（KPC）就出售原油管道業(yè)務(wù)部分股權(quán)與多家國際投資機構(gòu)展開初步談判，交易規(guī)模預計約70億美元。消息人士透露，包括Black Rock、Brookfield等機構(gòu)均有興趣，中國絲路基金與招商資本也參與評估。科威特政府計劃到2040年前投資4100億美元提升原油產(chǎn)能，此次股權(quán)出售是支持該戰(zhàn)略的重要融資步驟。
【信息來源/原文出處：路透社】
2. 德國：福建匯星機械收購德百年紡機龍頭企業(yè)邁耶西
2026年3月16日獲悉，德國《經(jīng)濟周刊》報道，中國福建匯星機械有限公司收購了瀕臨破產(chǎn)的德國百年紡機龍頭邁耶西公司（Mayer & Cie.）的部分核心資產(chǎn)，包括其位于阿爾布施塔特的工廠及在中國、捷克的子公司。在收購完成后，匯星計劃在德國本土恢復邁耶西的圓緯針織機生產(chǎn)，保留德產(chǎn)高端品牌定位。該交易尚需中德兩國監(jiān)管部門批準，預計審批周期為6至8周。
【信息來源/原文出處：德國《經(jīng)濟周刊》】
3. 巴西：多家中企積極參與國家級電池儲能項目招標
2026年3月16日獲悉，巴西《圣保羅頁報》報道，巴西將在未來幾年大規(guī)模實施儲能系統(tǒng)裝機，有望拉動數(shù)百億雷亞爾投資。巴西首輪國家級電池儲能招標定于4月舉行，計劃采購2吉瓦（GW）儲能容量。巴西儲能行業(yè)協(xié)會預計，到2034年累計投資將達770億雷亞爾。中國陽光電源、比亞迪、寧德時代、華為等多家企業(yè)將參與競標。據(jù)悉，數(shù)家中企表示僅作為儲能系統(tǒng)供應(yīng)商獨立競標，不組成聯(lián)合體。
【信息來源/原文出處：巴西《圣保羅頁報》】
4. 澳大利亞：中企布局政商車隊市場，挑戰(zhàn)美日品牌車企
2026年3月16日獲悉，澳大利亞《金融評論報》報道，中國汽車制造商正加速布局長期由福特和豐田等美日品牌主導的澳政府及商業(yè)車隊市場。2025年中國品牌占澳新車總銷量20%，但在車隊市場占比仍低。比亞迪、奇瑞等正憑借價格具競爭力的電動和混動車型爭取大客戶訂單。今年，比亞迪已設(shè)定車隊銷售占比翻倍目標。分析指出，車輛殘值、可靠性及數(shù)據(jù)安全顧慮是中國品牌拓展該市場的主要挑戰(zhàn)。
【信息來源/原文出處：澳大利亞《金融評論報》】
5. 西班牙：海辰儲能將在納瓦拉自治區(qū)投資建廠
2026年3月30日獲悉，《納瓦拉自治區(qū)報》報道，海辰儲能規(guī)劃在西班牙納瓦拉建設(shè)電池和儲能系統(tǒng)制造廠，初期投資約4億歐元，預計創(chuàng)造1050個就業(yè)崗位。項目將通過合資企業(yè)結(jié)構(gòu)化，被地區(qū)政府稱為“技術(shù)再工業(yè)化的公私合作典范”。西班牙首相桑切斯肯定了中西良好的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，并強調(diào)公私合營及產(chǎn)學研合作的重要性。西班牙目前大部分電力來自可再生能源，儲能地位已獲法律明確。
【信息來源/原文出處：《納瓦拉自治區(qū)報》】
6. 哥倫比亞：加快吸引外資布局醫(yī)藥行業(yè)
2026年3月30日獲悉，哥倫比亞《新世紀報》報道，哥倫比亞政府正加快吸引外資進入醫(yī)藥行業(yè)，旨在打造面向拉美市場的生產(chǎn)與出口平臺。哥貿(mào)工旅游部部長指出，哥具備市場規(guī)模與出口能力，2025年醫(yī)藥出口額達3.88億美元，85%流向拉美市場。然而，哥全球衛(wèi)生系統(tǒng)排名靠后，本土生產(chǎn)能力不足，生物制劑等高端藥品依賴進口，存在巨大醫(yī)療缺口，為國際藥企提供了布局機遇。
【信息來源/原文出處：哥倫比亞《新世紀報》】
7. 巴西：外貿(mào)委員會下調(diào)近千種產(chǎn)品進口稅
2026年3月30日獲悉，CNN巴西網(wǎng)報道，盧拉政府啟動新一輪進口稅下調(diào)，巴西外貿(mào)委員會決定對970種產(chǎn)品實行零關(guān)稅。其中，191種電子和信息技術(shù)產(chǎn)品實行4個月零關(guān)稅，以降低工業(yè)成本。相關(guān)減免主要針對國內(nèi)無同類生產(chǎn)或供應(yīng)不足的產(chǎn)品。此外，治療糖尿病等藥物、農(nóng)業(yè)殺菌劑、紡織原料及啤酒花等也被納入零關(guān)稅名單，旨在保障國內(nèi)供應(yīng)。
【信息來源/原文出處：CNN巴西網(wǎng)】
8. 阿根廷：Los Azules銅礦項目尋求國際融資
2026年3月30日獲悉，阿根廷《號角報》報道，阿根廷Los Azules銅礦項目尋求3億美元融資，總投資約27億美元，已加入減稅計劃。項目業(yè)主加拿大麥克尤恩銅業(yè)公司計劃投入2億美元，并啟動3億美元公開募股，同時探索與國際金融組織合作。該礦預計2030年起年產(chǎn)15萬噸銅礦，旨在生產(chǎn)低碳銅支持全球能源轉(zhuǎn)型，是目前世界上最大的未開發(fā)銅資產(chǎn)之一。
【信息來源/原文出處：阿根廷《號角報》】
（三）中國駐外使領(lǐng)館最新領(lǐng)事提醒
1. 外交部：外交部和駐有關(guān)國家使領(lǐng)館開展多種形式工作
自伊朗安全形勢緊張以來，中方已多次向有關(guān)方面提出交涉，要求各方保障在伊朗及周邊國家中國公民安全。外交部和駐有關(guān)國家使領(lǐng)館多次發(fā)布提醒，通過多種形式開展工作，呼吁并協(xié)助在伊中國公民盡快撤離，在其他國家中國公民注意安全。中國駐伊朗及周邊國家使領(lǐng)館晝夜堅守，協(xié)助多批中國公民撤離。戰(zhàn)事爆發(fā)后（截至2026年3月4日），又有470余名中國公民在中國駐伊朗使領(lǐng)館組織下安全撤離。
考慮到伊朗當前嚴峻安全形勢，我們再次鄭重提醒在伊朗的中國公民加強自身防范，盡快安全撤離，及時向駐伊朗使領(lǐng)館報備信息。目前，阿塞拜疆阿斯塔拉口岸，亞美尼亞阿加拉克口岸，土耳其凡省、阿勒、哈卡里口岸，伊拉克沙拉姆切口岸，土庫曼斯坦巴季吉蘭口岸具備通行條件。中國公民持護照可免簽入境阿塞拜疆、亞美尼亞和土耳其，提前辦理電子簽證后可入境伊拉克，提前提供材料并辦理簽證后可入境土庫曼斯坦。中國駐相關(guān)國家使領(lǐng)館工作組已抵達口岸，現(xiàn)場為中國公民入境提供協(xié)助，工作組聯(lián)系方式請參考各館發(fā)布的領(lǐng)事提醒。
受軍事行動影響，部分伊朗周邊國家領(lǐng)空關(guān)閉、國際航班停飛，中國公民旅行受到影響。我們提醒中國公民暫勿前往伊朗周邊受到軍事沖擊的國家和地區(qū)。已在上述國家和地區(qū)的中國公民，建議進一步加強自身安全防范，避免前往軍事設(shè)施、游行集會等敏感區(qū)域。如遇緊急情況，請及時報警并聯(lián)系中國駐當?shù)厥诡I(lǐng)館尋求協(xié)助。
【信息來源/原文出處：中國外交部發(fā)言人辦公室】
2.領(lǐng)事直通車：提醒在伊朗中國公民盡快撤離
2026年2月28日，美國、以色列對伊朗發(fā)動軍事行動。外交部和中國駐伊朗使領(lǐng)館提醒在伊朗中國公民密切關(guān)注形勢變化，加強自身安全防范，盡快通過適當方式撤離至安全地區(qū)。據(jù)掌握，目前以下撤離通道可通行。
一、陸路入境阿塞拜疆：阿斯塔拉口岸，通行時間9：00—16：00，持中國護照免簽入境
二、陸路入境亞美尼亞：阿加拉克口岸，持中國護照免簽入境
三、陸路入境土耳其：凡省、阿勒、哈卡里口岸，持中國護照免簽入境
四、陸路入境伊拉克：沙拉姆切口岸，需提前辦理電子簽證或在口岸辦理臨時簽證
上述信息僅供參考，具體通行條件以實際情況為準。中國駐伊朗及其周邊國家使領(lǐng)館將為中國公民轉(zhuǎn)移撤離提供必要協(xié)助。
外交部全球領(lǐng)事保護與服務(wù)應(yīng)急熱線（24小時）：+86-10-12308；+86-10-65612308
駐伊朗使館領(lǐng)事保護與協(xié)助電話：+98-9122176035
駐阿巴斯總領(lǐng)館領(lǐng)事保護與協(xié)助電話：+98-9914240393
駐阿塞拜疆使館領(lǐng)事保護與協(xié)助電話：+994-502624468
駐亞美尼亞使館領(lǐng)事保護與協(xié)助電話：+374-99308908
駐土耳其使館領(lǐng)事保護與協(xié)助電話：+90-5388215530
駐伊斯坦布爾總領(lǐng)館領(lǐng)事保護與協(xié)助電話：+90-5313389459
駐伊拉克使館領(lǐng)事保護與協(xié)助電話：+964-7901912315
駐巴士拉總領(lǐng)館領(lǐng)事保護與協(xié)助電話：+964-7858618940
【信息來源/原文出處：中國外交部、中國駐伊朗使領(lǐng)館】
3.領(lǐng)事直通車：提醒中國公民暫勿前往伊朗周邊地區(qū)
2026年2月28日，美國、以色列對伊朗發(fā)動軍事行動，伊朗軍隊對美國在中東地區(qū)的軍事基地實施打擊，伊朗部分周邊國家關(guān)閉領(lǐng)空、國際航班停飛。已有中國公民在襲擊中受傷，部分臨時旅行人員滯留當?shù)亍?br />
外交部提醒中國公民密切關(guān)注形勢變化，暫勿前往伊朗周邊受到軍事沖擊的國家和地區(qū)（包括但不限于阿聯(lián)酋、卡塔爾、巴林、科威特、沙特阿拉伯、伊拉克等）。已在上述國家和地區(qū)的中國公民進一步加強自身安全防范，避免前往軍事設(shè)施、游行集會等敏感區(qū)域。如遇緊急情況，請及時報警并聯(lián)系中國駐當?shù)厥诡I(lǐng)館尋求協(xié)助。
駐阿聯(lián)酋使館領(lǐng)事保護與協(xié)助電話：+971-504176589
駐迪拜總領(lǐng)館領(lǐng)事保護與協(xié)助電話：+971-43947588
駐卡塔爾使館領(lǐng)事保護與協(xié)助電話：+974-30177679
駐巴林使館領(lǐng)事保護與協(xié)助電話：+973-32071133
駐科威特使館領(lǐng)事保護與協(xié)助電話：+965-60794359
駐沙特使館領(lǐng)事保護與協(xié)助電話：+966-114831590
駐吉達總領(lǐng)館領(lǐng)事保護與協(xié)助電話：+966-508399809
駐伊拉克使館領(lǐng)事保護與協(xié)助電話：+964-7901912315
駐巴士拉總領(lǐng)館領(lǐng)事保護與協(xié)助電話：+964-7858618940
【信息來源/原文出處：中國外交部、中國駐伊朗使領(lǐng)館】
(四)伊朗周邊邊境口岸情況通報
1. 伊朗：我使館關(guān)于伊朗陸地邊境口岸及有關(guān)工作組信息的通報
2026年2月28日，美國、以色列對伊朗發(fā)動軍事行動。中國駐伊朗使領(lǐng)館提醒在伊中國公民進一步加強自身安全防范，避免前往軍事設(shè)施、游行集會等敏感區(qū)域，盡快通過適當方式撤離。截至3月1日晚，以下撤離通道可通行：
一、Astara口岸（伊朗—阿塞拜疆邊境口岸）
地址：Astara Border Terminal
通行條件：護照有效期6個月以上，對持普通護照中國公民免簽。
開放時間：09:00—16:00，目前口岸通行較為擁擠
駐伊朗使館口岸工作組電話：+98-9362771362
駐阿塞拜疆使館口岸工作組電話：+994-51-2135878
二、Sarakhs口岸（伊朗—土庫曼斯坦邊境口岸）
地址：Sarakhs Border
通行條件：入境土庫曼斯坦需辦理簽證。請需經(jīng)土撤離的中國公民（含港澳臺同胞）提前聯(lián)系中國駐伊朗使館，提供有效期6個月以上中國護照（含香港特區(qū)護照、澳門特區(qū)護照、臺胞證等）彩色資料頁、離土機票確認單，待土政府批準后方可赴口岸申辦過境簽證。中國公民自口岸入境后，將統(tǒng)一乘坐交通工具前往阿什哈巴德國際機場，按土方要求盡快離境。
開放時間：8:00-17:00，人員集中時可能延長辦公時間
駐伊朗使館口岸工作組電話：+98-9122176034
駐土庫曼斯坦使館領(lǐng)事保護與協(xié)助電話：+99365711769
三、Nordooz口岸（伊朗—亞美尼亞邊境口岸）
地址：Nordooz border Terminal
通行條件：護照有效期6個月以上，對持普通護照中國公民免簽，目前通關(guān)順暢。但入境后口岸至首都埃里溫山區(qū)道路險峻多霧，積雪覆冰情況嚴重，車輛通行風險高。
開放時間：24小時
駐亞美尼亞使館領(lǐng)事保護與協(xié)助電話：+374-99-308908
四、Razi口岸、Bazargan口岸、Sero口岸（伊朗—土耳其邊境口岸）
Razi口岸地址：Khoy-Qator-Razi Border Checkpoint
通行條件：護照有效期6個月以上，對持普通護照中國公民免簽。
駐土耳其使館工作組電話：+905388215530
五、Shalamcheh口岸（伊朗—伊拉克邊境口岸）
地址：Shalamcheh Border Terminal
通行條件：持因私護照入境旅客需通過指定網(wǎng)站(https://evisa.iq/en)提前申辦電子簽證(下簽時間通常在半天左右)。
開放時間：24小時
駐巴士拉總領(lǐng)館口岸工作組電話：+964-7874730450
如自行撤離，請務(wù)必提前規(guī)劃好路線，了解沿途安全形勢。如在撤離途中遇阻，請及時聯(lián)系駐伊朗使領(lǐng)館。目前形勢變化較快，我館將持續(xù)了解口岸情況并及時通報。
伊朗急救電話：115
伊朗報警電話：110
外交部全球領(lǐng)事保護與服務(wù)應(yīng)急熱線（24小時）：+86-10-12308、+86-10-65612308
駐伊朗使館領(lǐng)事保護與協(xié)助電話：+98-9122176035
駐阿巴斯總領(lǐng)館領(lǐng)事保護與協(xié)助電話：+98-9914240393
【信息來源/原文出處：中國駐伊朗大使館】
2. 土庫曼斯坦：我使館關(guān)于中國公民自伊朗撤離入境口岸的信息提示
2026年3月2日，根據(jù)中國駐土庫曼斯坦使館最新掌握情況，土方在開放Serakhs口岸（伊朗一側(cè)為Sarakhs口岸）基礎(chǔ)上，另增開巴季吉蘭口岸（Bajgiran）。考慮到該口岸便于盡快撤離，自3月4日起請在伊中國公民通過該口岸入境土庫曼斯坦。為協(xié)助在伊中國公民轉(zhuǎn)移撤離，現(xiàn)發(fā)布口岸信息、領(lǐng)事保護聯(lián)系方式及有關(guān)提示如下：
一、通行條件：入境土庫曼斯坦需辦理簽證。請確需經(jīng)土撤離的中國公民（含港澳臺同胞）提前聯(lián)系中國駐伊朗使館，提供有效期6個月以上中國護照（含香港特區(qū)護照、澳門特區(qū)護照、臺胞證等）彩色資料頁、離土機票確認單，待土政府批準后方可赴口岸申辦過境簽證。中國公民自口岸入境后，將統(tǒng)一乘坐交通工具前往阿什哈巴德國際機場，按土方要求盡快離境。
二、巴季吉蘭口岸工作時間：10:00-17:00（土庫曼斯坦時間UTC+5，人員集中時將延長辦公時間）
三、聯(lián)系方式：
外交部全球領(lǐng)事保護與服務(wù)應(yīng)急熱線：+86-10-12308或+86-10-65612308
中國駐土庫曼斯坦使館領(lǐng)事保護熱線：+99365711769
中國駐伊朗使館口岸工作組電話：+98-9122176034
土庫曼斯坦報警電話：02
四、有關(guān)提示：
1.據(jù)土庫曼斯坦外交部消息，2026年3月1日至5日土庫曼斯坦航空公司停飛阿什哈巴德往返吉達、迪拜、阿布扎比航班。中國公民如確需經(jīng)土赴上述地區(qū)，請密切關(guān)注航班信息，合理安排出行計劃，加強安全防范意識。如遇緊急情況，請第一時間報警并與中國駐土庫曼斯坦使館聯(lián)系。
2.請務(wù)必攜帶有效旅行證件，建議自備適量美元零錢，帶好保暖御寒衣物。
3.根據(jù)土海關(guān)規(guī)定，入境請勿攜帶無人機、2包以上香煙、大量藥品、特種工具等。
4.在土境內(nèi)請勿拍攝政府機構(gòu)、軍事設(shè)施等場所。
5.中國手機卡在土境內(nèi)可接打國際漫游通話，無法使用移動數(shù)據(jù)。
【信息來源/原文出處：中國駐土庫曼斯坦使館】
3. 土耳其：我使館關(guān)于在伊朗中國公民撤離至土耳其的領(lǐng)事提醒
2026年2月28日，伊朗遭受軍事打擊，伊當?shù)匕踩蝿輼O為嚴峻復雜。中國駐土耳其使館對中國公民從伊朗經(jīng)土伊陸路邊境口岸撤離至土耳其，溫馨提醒如下：
一、土伊陸路邊境口岸情況
目前，土耳其凡省Kap?köy口岸（對接伊朗Razi口岸）、阿勒Gürbulak口岸（對接伊朗Bazargan口岸）、哈卡里Esendere口岸（對接伊朗Sero口岸）3個土伊邊境口岸開放。口岸開放變化情況，敬請留意相關(guān)通知。
二、中國公民入境須知
土耳其對以旅游、過境為目的的持普通護照中國公民實施免簽政策，中國公民可在任意180天內(nèi)，在土耳其累計停留不超過90天。
三、我館即日已派工作組赴土伊邊境口岸為中國公民入境做好接應(yīng)工作。如有需要，請及時聯(lián)系：
中國駐土耳其使館前出工作組熱線：+905388215530；
外交部全球領(lǐng)事保護與服務(wù)應(yīng)急熱線：+86-10-12308或+86-10-65612308；
中國駐伊斯坦布爾總領(lǐng)館領(lǐng)事保護熱線：+905313389459。
【信息來源/原文出處：中國駐土耳其使館】
（五）指導航運企業(yè)應(yīng)對沖突的通告
1. 中國船東協(xié)會：落實航經(jīng)阿曼灣等海域船舶信息報送工作
2026年2月27日，中國船東協(xié)會發(fā)布通知，鑒于伊朗局勢仍處于變化之中，霍爾木茲海峽安全局勢升級，為進一步落實監(jiān)測工作，全面、及時準確掌握航經(jīng)阿曼灣、霍爾木茲海峽、波斯灣海域船舶動態(tài)資料，維護航行安全，請各航運企業(yè)、船員船管公司接到通知后，繼續(xù)向中國船東協(xié)會報送航經(jīng)阿曼灣、霍爾木茲海峽、波斯灣海域船舶動態(tài)資料。現(xiàn)將具體事宜通知如下：
一、報送內(nèi)容
1．實時報送信息：自本通知發(fā)布之日起，每日報送船舶當日航經(jīng)阿曼灣、霍爾木茲海峽、波斯灣海域的實時動態(tài)信息；
2．請指定專項聯(lián)系人負責對接此項事宜，公司名、指定人員名稱、職務(wù)、電話、郵箱。
二、每日報送船舶動態(tài)相關(guān)要求
1．報送時機：船舶進入上述區(qū)域前開始報送，船舶離開上述后取消報送。
2．報送周期：每24小時報送一次。
3．報告時間：每日18時（北京時間）前報送。
4．報送內(nèi)容：公司名、公司注冊地、船名、IMO號、MMSI號、船型、船旗國、始發(fā)港、 目的港、計劃駛?cè)霑r間、計劃駛出時間、船員人數(shù)（分國別）等。
5．郵件報送地址及聯(lián)系人：
主送：周先生 zhoujunyan@csoa.cn（02165977093）；張女士 zhangmengdan@csoa.cn
抄送：趙先生 zhaoqf@csoa.cn；梅女士meihua@csoa.cn；詹女士 zhanyurou@csoa.cn
【信息來源/原文出處：中國船東協(xié)會】
2. 中國船東互保協(xié)會：關(guān)于船舶戰(zhàn)爭險除外區(qū)域變更的通函
2026年3月4日，中國船東互保協(xié)會發(fā)布通知，因近期波斯灣周邊國家和中東地區(qū)緊張局勢，倫敦保險市場聯(lián)合戰(zhàn)爭險委員會（以下簡稱為“JWC”）于3月3日針對原除外區(qū)域清單（2023年12月18日發(fā)布的除外區(qū)域清單，以下簡稱為“JWLA-032”）進行修改并發(fā)布新的除外區(qū)域清單，即《聯(lián)合戰(zhàn)爭險委員會船舶戰(zhàn)爭、海盜、恐怖主義風險和相關(guān)風險除外區(qū)域清單-發(fā)布日期2026年3月3日》（JWC Hull War, Piracy, Terrorism and Related Perils Listed Areas 3rd March 2026）（以下簡稱“JWLA-033”）。
鑒于以上，中國船東互保協(xié)會根據(jù)各會員公司船舶戰(zhàn)爭險入會合同相關(guān)條款的規(guī)定，在此發(fā)布撤銷定期船舶戰(zhàn)爭險入會合同的72小時通知。各會員公司原定期船舶戰(zhàn)爭險入會合同將于2026年3月7日23:59時（格林威治時間）被撤銷。同時，除非協(xié)會收到會員公司相反的書面通知，該定期船舶戰(zhàn)爭險入會合同將于2026年3月8日00:00時（格林威治時間）自動恢復，但恢復的定期船舶戰(zhàn)爭險入會合同將適用新的除外區(qū)域清單JWLA-033，而原除外區(qū)域清單JWLA-032將不再適用。同時，原船舶戰(zhàn)爭險入會合同的其他承保條件保持不變。與原JWLA-032相比，JWLA-033擴大了中東地區(qū)除外區(qū)域范圍，具體如下：
1. 增加巴林、吉布提、科威特、卡塔爾全境；
2. 阿曼在列明除外區(qū)域的范圍從原穆桑代姆省（僅僅是阿曼位于霍爾木茲海峽的突出部分）擴大到全境；
3. 合并原波斯灣或阿拉伯灣及其附近水域和原印度洋、亞丁灣和紅海南部的水域，并進一步擴大邊界。
上述修改以JWLA-033原文為準。
各會員公司的船舶在新的除外區(qū)域清單生效后，如正在或欲進入清單中列明的除外區(qū)域，特別是涉及制裁或者有軍事沖突危險的地區(qū)，應(yīng)確保事先（最好提前48小時）通知協(xié)會，以便及時核實當?shù)匕踩蝿莶f(xié)商確認安排加保所需的附加費率及變更的保險條件。即便如此，協(xié)會在此提醒各會員公司，協(xié)會及其他戰(zhàn)爭險保險人所要求的此類附加費率和保險條件變更等加保條件通常僅一定時間內(nèi)有效，如果船舶未能在有效期內(nèi)駛?cè)氤鈪^(qū)域，協(xié)會將有權(quán)基于安全形勢變化對附加費率和保險條件進行進一步更改。
【信息來源/原文出處：中國船東互保協(xié)會】
3. 信德海事：中東戰(zhàn)爭險“除外/高風險區(qū)域”擴容，3月5日后進區(qū)須提前加保
2026年3月4日獲悉，信德海事日前發(fā)布“中東戰(zhàn)爭險除外/高風險區(qū)域擴容，3月5日后進區(qū)須提前加保”的通告。
一、JWC通函更新：新增高風險5國并重劃關(guān)鍵水域
近日，倫敦保險市場聯(lián)合戰(zhàn)爭險委員會（JWC）發(fā)布通函JWLA-033，以“近期中東沖突升級、船舶面臨戰(zhàn)爭相關(guān)風險增加”為由，更新戰(zhàn)爭險高風險（Listed Areas）清單。新增列入國家包括：Bahrain、Djibouti、Kuwait、Oman、Qatar。同時，對Persian/Arabian Gulf、Gulf of Oman、Indian Ocean、Gulf of Aden、Southern Red Sea等水域的邊界定義作出調(diào)整，覆蓋范圍進一步外擴。
二、P&I Club保障變化：同步發(fā)出戰(zhàn)爭險撤銷通知
國際船東互保協(xié)會（International Group of P&I Club, IG）是船舶戰(zhàn)爭責任險的主要承保人，覆蓋了全球90%的國際航運運力。幾乎與JWLA-033發(fā)布同時，P&I Club向其12個成員全部發(fā)出“波斯灣地區(qū)戰(zhàn)爭險撤銷通知”。按通知機制，原有相關(guān)戰(zhàn)爭險保障將于3月5日00:00（GMT）后失效。船舶如計劃進入相關(guān)區(qū)域，需在進入前向保險人辦理戰(zhàn)爭險買回/加保（特戰(zhàn)險）并確認附加保費與條款，否則將面臨保障空窗與理賠爭議風險。
三、航運整體成本沖擊：海灣戰(zhàn)爭險報價快速跳升
據(jù)路透社報道，當前海灣地區(qū)戰(zhàn)爭險保費已上漲數(shù)倍，單船可能增加數(shù)十萬美元額外成本。保險端“重新定價”正在迅速傳導至航次成本、租約條款與費用分攤。新的保險可能是按照每次航行來投保，不僅保費上升，船舶還需要面對在航行、安全、運營等方面更加嚴格的要求。根據(jù)英國金融時報，沖突之前單次波斯灣航行的船舶戰(zhàn)爭險保費在船體價值的0.25%左右，市場預計保費短期可能上漲50%。一艘價值1億美元的油輪，單次航行的保費可能達到37.5萬美元甚至50萬美元。此外，貨物戰(zhàn)爭險保費也可能同步上升，從而推高運輸成本，在此前的波斯灣沖突（2019年）時，貨物戰(zhàn)爭險費率上升到貨物價值的0.1%~0.3%。如沖突持續(xù)，保費或進一步上升。即便沖突結(jié)束，承保人仍可能因為持續(xù)存在的風險隱患（比如水雷或政治不確定性）以及JWC審慎調(diào)降風險等級等因素，繼續(xù)維持較高的保費一段時間。即便沖突在未來幾天或幾周結(jié)束，保險費率回落到?jīng)_突前水平可能需要數(shù)月甚至更長時間，甚至等到下一年續(xù)保時點。
四、航次執(zhí)行操作提示：三件事務(wù)必前置
航次執(zhí)行前建議同步完成三項工作：核對航線是否觸發(fā)Listed Areas、向保險人提前通知并鎖定AP/買回條件、在租約中明確戰(zhàn)爭風險條款與費用分攤機制。在當前環(huán)境下，“進區(qū)前確認保險閉環(huán)”已成為硬性門檻。
【信息來源/原文出處：中國船東協(xié)會、信德海事】
（六）區(qū)域貿(mào)易投資安全警示
1. 彭博社：中國多家金融機構(gòu)縮減對中東債務(wù)風險敞口
2026年3月4日獲悉，據(jù)聯(lián)合早報報道，知情人士透露，隨著中東局勢持續(xù)升級、外界對中國在這一地區(qū)大規(guī)模放貸的關(guān)注升溫，多家中國金融機構(gòu)正收縮對中東債務(wù)的風險敞口，監(jiān)管部門也同步加強審查。
彭博社引述知情人士報道，一家大型銀行已罕見限制向阿布扎比政府旗下某金融實體提供的雙邊貸款提款額度，但未披露銀行名稱。另一家中型銀行則正尋求轉(zhuǎn)讓部分對中東借款方的銀團貸款份額，其中包括去年達成的阿布扎比主權(quán)財富基金ADQ的40億美元融資安排。一家中國保險公司的資產(chǎn)管理部門正在減持中東地區(qū)主權(quán)及國有相關(guān)債券，包括沙特阿美發(fā)行的債券。另外，自3月2日起，一家中國機構(gòu)的交易員已被指示暫停涉及這一地區(qū)相關(guān)主體的交易。
此外，監(jiān)管機構(gòu)也同步收緊審查。知情人士指出，中國香港金融管理局本周已聯(lián)系至少兩家本地銀行，要求審視對中東貸款和債券的風險敞口。知情人士還透露，中國國家金融監(jiān)督管理總局也已要求國內(nèi)銀行梳理在這一地區(qū)的融資活動，包括向國有實體提供的債務(wù)，并最早于本周提交相關(guān)報告。
【信息來源/原文出處：聯(lián)合早報、彭博社】
2. 西班牙：拒絕美軍使用基地，特朗普威脅斷絕美西經(jīng)貿(mào)
2026年3月4日獲悉，據(jù)路透社報道，美國總統(tǒng)特朗普日前表示，美國將切斷與西班牙的所有貿(mào)易往來，此前該國拒絕允許美軍使用其基地執(zhí)行與打擊伊朗相關(guān)的任務(wù)。
特朗普在與德國總理默茨會晤時對記者表示："西班牙太糟糕了"，并稱已指示財政部長貝森特"切斷與西班牙的所有往來"。他補充道："我們將切斷與西班牙的所有貿(mào)易往來。我們不愿與西班牙有任何瓜葛。"
美國已將包括加油機在內(nèi)的15架飛機從西班牙南部的羅塔和莫龍(Rota and Moron)軍事基地轉(zhuǎn)移，此前西班牙社會黨領(lǐng)導層表示不允許將上述基地用于攻擊伊朗。
西班牙外交大臣Jose Manuel Albares表示，西班牙不會允許使用其軍事基地，因為這輪打擊既不在其與美國的協(xié)議涵蓋范圍之內(nèi)，也不符合《聯(lián)合國憲章》。
英國首相斯塔默最初也沒有允許美國使用英國迪戈加西亞（Diego Garcia）空軍基地對伊朗實施打擊。特朗普在一次采訪中說他對此"深感失望"。不過斯塔默后來表示他接受了美方提出的請求，允許其在針對伊朗目標的任何"防御性"打擊中使用這些基地。
【信息來源/原文出處：路透社】
3. 伊朗：美對伊武器采購網(wǎng)絡(luò)及“影子艦隊”實施新制裁
2026年2月25日，美國國務(wù)院發(fā)布聲明，表示美國正在指定（designating）涉及多條武器采購網(wǎng)絡(luò)的個人和實體，并針對參與運輸伊朗石油等資源的“影子艦隊”（shadow fleet）相關(guān)船舶及其運營方采取措施，以削弱伊朗用于武器發(fā)展及破壞穩(wěn)定活動的資金來源。 國務(wù)院聲明稱，伊朗通過非法收入為其代理人、導彈與武器項目提供資金，并表示美國將持續(xù)采取措施遏制伊朗獲得發(fā)展武器及資助破壞穩(wěn)定行為所需資源的能力。
同日，美國財政部發(fā)布新聞稿，說明財政部海外資產(chǎn)控制辦公室（OFAC）已對超過30名個人、實體及船舶實施制裁。 財政部稱，制裁重點包括兩方面：一是針對更多參與伊朗“影子艦隊”的船舶（用于向海外市場運輸伊朗石油及石油產(chǎn)品）；二是針對協(xié)助伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊（IRGC）及伊朗國防部武裝部隊后勤部（MODAFL）獲取前體化學品和敏感機械設(shè)備，并涉及向第三國擴散無人機（UAV）的伊朗、土耳其和阿聯(lián)酋的多個網(wǎng)絡(luò)。財政部強調(diào)，經(jīng)濟制裁的一般法律效果，包括：被制裁人士在美國境內(nèi)或由美國人士持有/控制的財產(chǎn)和財產(chǎn)權(quán)益將被凍結(jié)并需向 OFAC 報告；被制裁人士直接或間接持股50%或以上的實體也將被視為被凍結(jié)；未經(jīng)授權(quán)，美國人士通常不得與被制裁對象開展涉及其財產(chǎn)或財產(chǎn)權(quán)益的交易。
美國財政部的此輪制裁行動，是根據(jù)第13902號行政令（授權(quán)對伊朗經(jīng)濟的關(guān)鍵部門實施制裁）、第13382號行政令（授權(quán)對大規(guī)模殺傷性武器擴散者及其支持者實施制裁）、第13949號行政令（授權(quán)對與伊朗常規(guī)武器活動有關(guān)的某些人的財產(chǎn)實施制裁）以及《國家安全備忘錄2號》（NSPM-2）所采取的。
【信息來源/原文出處：美國國務(wù)院、美國財政部】
4.BBC國際：伊朗戰(zhàn)爭引發(fā)全球能源危機
2026年3月23日獲悉，據(jù)英國BBC報道，伊朗戰(zhàn)爭導致霍爾木茲海峽航運受阻，引發(fā)全球石油短缺與油價飆升。中國憑借龐大戰(zhàn)略儲備（約3個月用量）、多元化供應(yīng)（俄羅斯占進口近20%）及國內(nèi)煤炭主導的能源結(jié)構(gòu)，緩沖能力優(yōu)于多數(shù)亞洲國家。但中東原油進口中斷仍將推高能源成本，建議亞洲大宗貿(mào)易與能源化工企業(yè)密切關(guān)注供應(yīng)鏈穩(wěn)定性、地緣政治風險及替代采購渠道，并評估油價波動對石化原料成本的沖擊。中國雖加速向可再生能源轉(zhuǎn)型，但短期仍需支付溢價保障石油供應(yīng)。
【信息來源/原文出處：BBC國際】
5.路透社：美以對伊朗戰(zhàn)爭引發(fā)全球商業(yè)動蕩
2026年3月23日獲悉，據(jù)路透社報道，美以對伊朗戰(zhàn)爭引發(fā)全球商業(yè)動蕩，能源價格飆升，關(guān)鍵原材料供應(yīng)受阻，貿(mào)易航線可靠性受質(zhì)疑。亞洲大宗貿(mào)易與能源化工等加工制造企業(yè)面臨多重風險，中東空域關(guān)閉導致航空貨運中斷，推高運費；霍爾木茲海峽封鎖影響鋁、鎳等金屬及氦氣供應(yīng)，沖擊半導體、汽車零部件生產(chǎn)；原油供應(yīng)危機加劇，燃料成本上漲擠壓制造業(yè)利潤；快時尚、奢侈品及藥品冷鏈物流受擾；數(shù)據(jù)中心、銀行設(shè)施遭襲威脅區(qū)域供應(yīng)鏈安全。企業(yè)需評估原材料短缺、物流延誤及地緣政治沖突導致的運營中斷風險。
【信息來源/原文出處：路透社】
6.德國之聲：霍爾木茲海峽關(guān)閉或引發(fā)糧食危機
2026年3月23日獲悉，據(jù)德國之聲報道，霍爾木茲海峽事實關(guān)閉，使化肥成本上漲達三分之一，威脅全球糧食安全。海灣地區(qū)占全球關(guān)鍵化肥貿(mào)易量的20%，其出口中斷已影響供應(yīng)鏈。對亞洲地區(qū)而言，化肥短缺與價格上漲將直接影響氮肥依賴型作物（如玉米、小麥、水稻）的產(chǎn)量與成本；能源價格飆升抬升整個食品生產(chǎn)鏈成本；印度、巴西等嚴重依賴海灣化肥進口的農(nóng)業(yè)大國面臨種植季與產(chǎn)量風險；中國、日本、韓國等主要海灣石油進口國面臨燃料成本驟增壓力；同時，其他主要化肥生產(chǎn)國產(chǎn)能有限，難以快速彌補缺口。
【信息來源/原文出處：德國之聲】
7. 美國：對16個貿(mào)易伙伴國家發(fā)起301調(diào)查
2026年3月30日獲悉，彭博社報道，美國貿(mào)易代表格里爾表示，美國將對包括中國、墨西哥、越南、印度和日本等在內(nèi)的16個貿(mào)易伙伴國家發(fā)起301調(diào)查。調(diào)查內(nèi)容涵蓋數(shù)字服務(wù)稅、涉嫌貨幣操縱、過剩工業(yè)產(chǎn)能及政府補貼等，旨在審查外國企業(yè)是否獲得對美不公平競爭優(yōu)勢。此舉標志著特朗普總統(tǒng)邁出關(guān)鍵一步，旨在為出臺新關(guān)稅措施鋪路，以替代此前被最高法院推翻的“對等關(guān)稅”。根據(jù)《美國法典》第301條，若認定他國措施歧視美企或違規(guī)，美方有權(quán)實施反制關(guān)稅。
【信息來源/原文出處：彭博社】
8. 美國：對中企發(fā)起汽車專利侵權(quán)337調(diào)查
2026年3月30日獲悉，Market Screener報道，美國國際貿(mào)易委員會（USITC）根據(jù)通用汽車申請，決定對來自中國等供應(yīng)商的特定車輛零部件啟動337調(diào)查（編碼：337-TA-1491）。此次調(diào)查確定了20名應(yīng)訴方，包括中國江蘇尚通汽車配件有限公司及數(shù)家中國臺灣地區(qū)制造商，另有9家美國分銷商被列為應(yīng)訴方。通用汽車請求禁止進口侵犯其專利的零部件。USITC發(fā)布的救濟令自發(fā)布之日生效，除貿(mào)易代表否決外，發(fā)布60日后具有終局效力。
【信息來源/原文出處：Market Screener】
9. 剛果（金）：鈷出口在配額制基礎(chǔ)上增加預繳費
2026年3月30日獲悉，彭博社報道，剛果（金）政府出臺細則，對出口氫氧化鈷檢測偏差設(shè)2%容忍閾值，要求出口商預繳10%特許權(quán)使用費并獲取配額核查證書。該國去年10月實施嚴格鈷配額制，導致出口下滑，其供應(yīng)占全球超70%。分析指出，配額制將定價邏輯切換為“政策驅(qū)動的稀缺性定價”，推動行業(yè)進入緊缺周期。自實施限制以來，鈷基準價格累計上漲逾160%，氫氧化鈷價格漲超3倍。2025年全球精煉鈷產(chǎn)量下滑約兩成，形成逾8.2萬噸缺口，預計全球“鈷荒”將持續(xù)至2030年。
【信息來源/原文出處：彭博社】
10. 哥倫比亞：對多項進口鋼材制品和陶瓷產(chǎn)品加稅
2026年3月30日獲悉，哥倫比亞《共和國報》報道，哥倫比亞貿(mào)工旅游部發(fā)布法令，對來自非自貿(mào)協(xié)定國家的14類鋼鐵和金屬產(chǎn)品征收35%關(guān)稅，實施一年，旨在應(yīng)對中國、俄羅斯等國低價進口沖擊，保護本國產(chǎn)業(yè)。同時，該部門頒布第0265號法令，將部分陶瓷磚進口關(guān)稅上調(diào)至25%，有效期兩年，旨在保護本國瓷磚產(chǎn)業(yè)。該法令將于官方公報發(fā)布15天后生效，期滿后將復審評估效果。
【信息來源/原文出處：哥倫比亞《共和國報》】
（七）區(qū)域貿(mào)易投資合作機遇
1. 阿聯(lián)酋：海灣局勢減緩對迪拜房地產(chǎn)的投資熱情
2026年3月4日獲悉，據(jù)巴基斯坦《黎明報》報道，迪拜和卡拉奇的房地產(chǎn)經(jīng)紀人表示，海灣地區(qū)日益緊張的局勢減緩了巴基斯坦對迪拜房地產(chǎn)市場的投資狂熱，巴投資者擔心對伊朗的軍事打擊引發(fā)迪拜房價暴跌。
長期以來，巴基斯坦一直是迪拜房地產(chǎn)最大的投資者之一，2023年巴是迪拜房地產(chǎn)第二大投資者，2025年其排名下滑至第四。數(shù)十萬巴基斯坦人在阿聯(lián)酋工作，阿聯(lián)酋是巴第二大外匯來源國。巴政治分析人士認為，以色列有可能在美國支持下攻擊伊朗，引發(fā)地區(qū)沖突并造成嚴重經(jīng)濟后果。印度和其他海灣國家的投資者也擔心在迪拜房地產(chǎn)市場的數(shù)十億美元投資能否安全。
2025年9月，迪拜房地產(chǎn)市場發(fā)布的名單顯示，迪拜房地產(chǎn)市場投資來源國前10名依次是印度、英國、沙特、巴基斯坦、伊朗、土耳其、德國、俄羅斯、中國和美國。
【信息來源/原文出處：巴基斯坦《黎明報》】
2. 俄羅斯：俄伊兩國為爭奪石油買家而展開價格戰(zhàn)
2026年3月4日獲悉，據(jù)《柏林日報》報道，隨著印度正逐步退出俄羅斯石油主要買家行列，俄羅斯和伊朗石油生產(chǎn)商正競相壓低價格，以期將原油交付給數(shù)量有限的中國買家。彭博社援引咨詢公司Rystad Energy的數(shù)據(jù)報道稱，印度從俄羅斯的石油進口量可能比1月份下降多達40%，至每日約60萬桶。
報告指出，獲準放行的原油正越來越多地被轉(zhuǎn)運至中國，引發(fā)了與中國私營煉油廠為客戶的伊朗供應(yīng)商之間的價格戰(zhàn)，同時亞洲水域油輪上積壓了大量未售出的石油。這導致折扣不斷加大，俄羅斯烏拉爾原油目前的交易價格比國際基準價格ICE布倫特原油低約12美元，而上個月的折扣還只有10美元。伊朗輕質(zhì)原油的折扣高達11美元，而12月的折扣只有8到9美元。路透社援引赫爾辛基智庫能源與清潔空氣研究中心的一項研究報道稱，過去12個月俄羅斯的石油出口量高于俄烏沖突，但與沖刺前的同期相比，石油收入下降了18%。
報告還稱，中國大型國有煉油廠過去一直避免使用伊朗原油，并且最近已基本退出俄羅斯市場。而中國民營煉油廠僅占中國煉油總產(chǎn)能的四分之一左右，而且還受到政府進口配額的限制，當前的產(chǎn)能可能已經(jīng)飽和，幾乎無法再接收更多石油前的水平。
【信息來源/原文出處：《柏林日報》】
3. 科威特：科國油出售股權(quán)，多國投資機構(gòu)有意參與
2026年3月4日獲悉，據(jù)路透社報道，科威特國家石油公司Kuwait Petroleum Corporation正就出售原油管道業(yè)務(wù)部分股權(quán)，與多家國際投資機構(gòu)展開初步談判，交易規(guī)模預計約70億美元。消息人士透露，包括BlackRock、Brookfield Asset Management、KKR以及EIG Partners等大型投資機構(gòu)均表達了興趣，中國絲路基金與招商資本等機構(gòu)也參與評估。交易結(jié)構(gòu)預計約15億美元為股權(quán)融資，其余部分為債務(wù)融資。科威特國家石油公司副董事長兼CEO謝赫·納瓦夫表示，公司正研究通過“租賃再回租”模式盤活管道資產(chǎn)，以獲取額外資金來源。近年來，類似融資模式已被沙特阿美公司和阿布扎比國家石油公司等能源巨頭采用，通過出售管道權(quán)益換取現(xiàn)金流，同時保留長期運營控制權(quán)。
科威特此前宣布，到2040年前將投資4100億美元提升產(chǎn)能至每日400萬桶，此次股權(quán)出售被認為是支持能源擴張戰(zhàn)略的重要融資步驟。知情人士稱，該項目特許經(jīng)營期預計為25年，最快可能在本月底正式啟動。不過，當前國際油價約每桶71美元，加上海灣地區(qū)地緣政治不確定性，可能影響投資回報預期。
【信息來源/原文出處：路透社】
（八）區(qū)域供需政策動態(tài)變化
1.紐約時報：亞洲多國施策應(yīng)對區(qū)域戰(zhàn)爭沖擊
2026年3月23日獲悉，據(jù)紐約時報報道，中東沖突導致霍爾木茲海峽關(guān)閉，亞洲能源供應(yīng)受沖擊。韓國近30年來首次設(shè)定加油站油價上限，中國、日本考慮動用戰(zhàn)略石油儲備并加緊鎖定替代能源。菲律賓推行四天工作制以減少能耗，孟加拉國實行燃料配給。越南、印度、巴基斯坦等國通過價格調(diào)整、燃料替代等方式應(yīng)對，供應(yīng)鏈中斷或持續(xù)數(shù)周，亞洲大宗貿(mào)易與能源化工企業(yè)面臨供應(yīng)短缺與成本壓力。
【信息來源/原文出處：紐約時報】
2.英國《衛(wèi)報》：伊朗戰(zhàn)爭將世界推向糧食危機
2026年3月23日獲悉，據(jù)英國《衛(wèi)報》報道，霍爾木茲海峽航運受阻導致化肥與燃料成本飆升，嚴重沖擊全球供應(yīng)鏈。坦桑尼亞鱷梨、肯尼亞茶葉等農(nóng)產(chǎn)品出口路徑中斷，小農(nóng)面臨售價腰斬或滯銷。聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議指出，蘇丹、斯里蘭卡、坦桑尼亞等國過半化肥依賴該通道進口，中國、俄羅斯亦延遲出口。沖突若持續(xù)，全球化肥與糧食價格將普遍上漲，加劇發(fā)展中國家債務(wù)與饑餓風險，亞洲企業(yè)需密切關(guān)注區(qū)域政策與供應(yīng)鏈變化。
【信息來源/原文出處：英國《衛(wèi)報》】
3.韓國先驅(qū)報：22國就霍爾木茲海峽組建聯(lián)合應(yīng)對機制
2026年3月23日獲悉，據(jù)韓國先驅(qū)報報道，北約秘書長呂特表示，包括韓國、日本、澳大利亞、新西蘭、阿聯(lián)酋和巴林在內(nèi)的22個國家正協(xié)調(diào)行動，以重新開放被伊朗封鎖的霍爾木茲海峽航道，響應(yīng)美國總統(tǒng)特朗普對“自由開放海峽”的呼吁。此舉顯示北約正與亞洲及中東伙伴協(xié)同應(yīng)對美國行動要求，區(qū)域安全合作動態(tài)可能影響亞洲企業(yè)經(jīng)該關(guān)鍵航道的貿(mào)易與能源供應(yīng)鏈。
【信息來源/原文出處：韓國先驅(qū)報】
（九）區(qū)域供需政策動態(tài)變化
1.美國CNBC：中國如何看待美國對伊朗的打擊
2026年3月23日獲悉，據(jù)美國CNBC報道，美國對伊朗及委內(nèi)瑞拉的軍事行動短期內(nèi)沖擊中國原油進口，尤其影響通過霍爾木茲海峽的石油運輸，推高成本。但中國自2010年代初已預判地緣沖擊常態(tài)化，通過多元化能源供應(yīng)（擴大自俄羅斯、中東等地進口）、建立戰(zhàn)略儲備及加速可再生能源部署（如十五五規(guī)劃）提升韌性。長期看，若伊朗未來解除制裁，中國基建、能源及金融企業(yè)將獲得更大投資機遇，拓展至交通、制造業(yè)等領(lǐng)域，強化其在新興市場的經(jīng)濟影響力。
【信息來源/原文出處：美國CNBC】
2.Discovery Alert：中國在多極世界的能源采購戰(zhàn)略
2026年3月23日獲悉，據(jù)Discovery Alert網(wǎng)站報道，中國作為全球最大原油進口國，能源進口依賴度偏高。其中，伊朗原油進口占海運進口的13.4%，年均節(jié)省成本28至41億美元，為中國獨立煉廠（如山東“茶壺”煉廠）提供關(guān)鍵成本優(yōu)勢。中國通過供應(yīng)商多元化（如2026年初自俄羅斯進口激增40.9%）和戰(zhàn)略石油儲備（約100-120天覆蓋）管理風險，同時利用馬來西亞等地轉(zhuǎn)運機制維持伊朗原油供應(yīng)，這為能源采購成本優(yōu)化和供應(yīng)鏈韌性帶來貿(mào)易合作機遇。
【信息來源/原文出處：Discovery Alert】
3.路透社：伊朗沖突導致海灣進口商爭尋替代路線
2026年3月23日獲悉，據(jù)路透社報道，因美以對伊朗戰(zhàn)爭導致霍爾木茲海峽商業(yè)航運中斷，海灣進口商正緊急為食品、藥品等關(guān)鍵物資尋找替代路線，推高物流成本。盡管面臨港口擁堵、延誤及邊境檢查加嚴等挑戰(zhàn)，但危機也催生了貿(mào)易與投資合作機遇，物流企業(yè)加速拓展陸運網(wǎng)絡(luò)，區(qū)域港口（如富查伊拉、霍爾費坎）及紅海樞紐（如吉達、索赫納）貨運活動增加，印度、巴基斯坦成為貨物中轉(zhuǎn)點，阿聯(lián)酋通過鐵路與陸橋保障必需品供應(yīng)，零售商采用空運維持庫存，區(qū)域供應(yīng)鏈展現(xiàn)韌性。
【信息來源/原文出處：路透社】
四、研究分析
1. 歐委會：出臺海事與港口戰(zhàn)略，聚焦港口、航運及造船業(yè)
近日，據(jù)《法蘭克福匯報》發(fā)表專欄分析文章稱，歐盟委員會近日正式發(fā)布全新《歐盟工業(yè)海事戰(zhàn)略》和《歐盟港口戰(zhàn)略》，旨在推動歐盟水運產(chǎn)業(yè)的競爭力、可持續(xù)性與韌性。歐委會通過海事戰(zhàn)略建立“歐盟工業(yè)海事價值鏈聯(lián)盟”，強化歐洲在海事制造（如造船、港口設(shè)備）領(lǐng)域的領(lǐng)導地位，并計劃識別第三國不公平貿(mào)易行為。歐委會同期發(fā)布的港口戰(zhàn)略，旨在加速歐盟港口向新產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新集群樞紐轉(zhuǎn)型，并設(shè)立高級別海事工業(yè)與港口委員會，制定針對第三國對歐盟港口所有權(quán)與控制權(quán)的評估標準與風險緩解措施。
歐委會明確表示，新戰(zhàn)略可系統(tǒng)性遏制中國在歐洲港口的影響力，并呼吁成員國對非歐盟投資實施更嚴監(jiān)管，甚至在危機時期臨時接管港口設(shè)施。戰(zhàn)略還計劃利用改革后的《網(wǎng)絡(luò)安全法》排除有安全風險的非歐盟供應(yīng)商。歐盟內(nèi)部對此戰(zhàn)略存在爭議，法國態(tài)度比出口導向的德國更為強硬，但歐委會已注意到德國總理默茨對華強硬表態(tài)。戰(zhàn)略焦點是泛歐交通網(wǎng)絡(luò)核心港口，如德國的漢堡港、不來梅港等。
【信息來源/原文出處：《法蘭克福匯報》】
2. 基準礦業(yè)：美銅業(yè)原礦供應(yīng)充足，但產(chǎn)業(yè)加工能力不足
近日，英國《金融時報》報道，基準礦業(yè)情報公司（Benchmark Mineral Intelligence）的最新研究報告顯示，美國在銅原材料供應(yīng)方面自給自足程度很高，憑借國內(nèi)礦山、廢銅及進口可滿足146%的年度需求，而對手中國僅為40%。基準礦業(yè)指出，美國銅業(yè)的核心問題在于下游加工能力不足，缺乏將原銅及廢銅加工成制造商所需銅陰極的能力，這導致美國大量出口原材料（包括廢銅）到中國進行加工。
報告分析認為，在美國缺乏中游加工能力的情況下，特朗普政府推動的120億美元礦產(chǎn)儲備計劃及爭奪海外礦山資產(chǎn)的舉措意義有限，發(fā)展國內(nèi)加工能力比單純囤積原礦更為重要。相比之下，中國雖原材料自給率低，但已在國內(nèi)建設(shè)龐大冶煉廠集群并在全球收購礦山，然而其擴建冶煉廠也導致產(chǎn)能過剩和盈利壓力。報告指出，受供應(yīng)鏈中斷及需求增長擔憂影響，倫敦銅價自去年10月以來已上漲約40%。美國政策游說機構(gòu)Clark Street Associates首席執(zhí)行官也強調(diào)，沒有加工能力，囤積礦石沒有意義，這一觀點正獲得美國礦企越來越多的支持。
【信息來源/原文出處：英國《金融時報》】
3. MGI報告：地緣政治關(guān)系與全球貿(mào)易投資格局重塑
近日，《財富》雜志報道，麥肯錫全球研究所（MGI）在其發(fā)布的《地緣政治與全球貿(mào)易格局》報告中指出，中國正在轉(zhuǎn)型為“工廠的工廠”，通過向東南亞等制造業(yè)中心出口零部件，繼續(xù)為全球制造業(yè)提供核心動力。MGI合伙人鄭敏盛分析稱，盡管未來終端消費品上的“中國制造”標簽可能減少，但更多產(chǎn)品的內(nèi)部組件將源自中國。數(shù)據(jù)顯示，2025年中國消費品出口下降2%，而中間產(chǎn)品出口增長9%，中美貿(mào)易額下降30%，這表明中國正加速貿(mào)易伙伴多元化，將重心轉(zhuǎn)向更需要廉價機械和零部件的新興經(jīng)濟體。
美國在2025年也積極調(diào)整供應(yīng)鏈布局，轉(zhuǎn)而從印度采購智能手機，從東南亞采購筆記本電腦。特朗普時期的貿(mào)易政策加速了企業(yè)采用“中國+1”模式。鄭敏盛強調(diào)，東盟在此過程中扮演了關(guān)鍵的供應(yīng)鏈撮合者角色，其出口增長約14%，是全球平均水平的兩倍多。東盟與中國及東盟與美國的貿(mào)易通道已成為全球增長最快的貿(mào)易路線，有效防止了全球供應(yīng)鏈的解體，維持了全球貿(mào)易的韌性。
鄭敏盛進一步指出，目前并無充分證據(jù)顯示制造業(yè)正大規(guī)模回流本國或遷往鄰國，相反，各國正通過更長的距離進行互聯(lián)互通，全球化仍在繼續(xù)，只是貿(mào)易與投資正按照地緣政治框架進行重新配置。MGI數(shù)據(jù)顯示，2025年外國直接投資的“地緣政治距離”指標下降13%，貿(mào)易方面下降7%。這表明，盡管關(guān)稅政策可能波動，但貿(mào)易和投資伙伴間深層次的結(jié)構(gòu)性變革將持續(xù)演進，地緣政治因素已成為重塑全球經(jīng)貿(mào)格局的核心變量。
【信息來源/原文出處：《財富》雜志】
4. 印度觀察家研究基金會：海灣正尋求中東互聯(lián)互通
近日，印度觀察家研究基金會中東地緣政治高級研究員克萊門斯·查伊在《海灣國家在分裂中尋求全面互聯(lián)互通》一文中指出，海灣國家正通過重大經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，將自身定位為全球貿(mào)易、資本和人才的交匯點。國際貨幣基金組織（IMF）預測，海合會（GCC）成員國2026年經(jīng)濟增速將達4.2%，超過全球平均水平，其中非石油部門將成為主要增長引擎。這些國家正利用航空、海運、基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，將互聯(lián)互通轉(zhuǎn)化為新的影響力來源。
海灣地區(qū)的三大旗艦航司——阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空和阿提哈德航空，已成為國家品牌建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展的重要工具。這三大航司以迪拜、多哈和阿布扎比為樞紐構(gòu)建的輻射式網(wǎng)絡(luò)，確立了海灣地區(qū)連接東西方的全球首要樞紐地位。2025年10月，三大航司客運量同比增長10.5%，位居全球之首。預計到2026年，中東航空公司凈利潤率將達到9.3%，領(lǐng)跑全球航空業(yè)。
卡塔爾、沙特和阿聯(lián)酋等海灣國家在海上互聯(lián)互通方面也表現(xiàn)積極，正深度融入全球海運網(wǎng)絡(luò)。迪拜的杰貝阿里港是全球最繁忙的集裝箱港口之一，阿布扎比的哈利法港成功吸引了中遠海運、地中海航運和達飛海運等全球四大航運公司中的三家入駐。此外，海灣國家正努力克服地區(qū)沖突對陸路交通的阻礙，規(guī)劃中的哈馬德國王大橋?qū)⑦B接巴林和沙特，整合公路與鐵路貨運，成為海合會鐵路網(wǎng)的關(guān)鍵組成部分。海灣國家已超越能源出口國范疇，正成為全球交通物流樞紐和多極化世界的重要紐帶。
【信息來源/原文出處：印度觀察家研究基金會】
（一）要點提示
要點提示：中東安全風險加劇，中企貿(mào)易投資需審慎評估
當前，中東地區(qū)安全與沖突風險主要集中于埃及-以色列-巴勒斯坦-伊朗弧線以及也門，企業(yè)若計劃涉足相關(guān)區(qū)域，必須保持高度謹慎。
中東各國安全形勢相互關(guān)聯(lián)，牽一發(fā)而動全身。2026年全年，以色列與中東地區(qū)的相關(guān)軍事沖突風險持續(xù)存在，敘利亞與也門內(nèi)部局勢將繼續(xù)擾動整個地區(qū)，而伊朗政局若出現(xiàn)大的動蕩，極易引發(fā)區(qū)域乃至全球連鎖反應(yīng)。因此，企業(yè)必須時刻緊盯主要地區(qū)風險中心及其周邊鄰國的動態(tài)變化。
大多數(shù)中東國家制度穩(wěn)定性較弱，監(jiān)管質(zhì)量較低，短期內(nèi)難有實質(zhì)性改善，中國企業(yè)進入這些市場將面臨較高的合規(guī)風險。相對而言，部分海灣地區(qū)產(chǎn)油國以及周邊地區(qū)，或許是區(qū)域內(nèi)相對理想的投資選擇。
此外，部分中東國家正受美國或歐盟的制裁與管制，與相關(guān)實體開展商業(yè)活動可能觸及禁令。其中，伊朗風險等級最高，敘利亞、伊拉克雖屬高風險地區(qū)，但存在國際管制措施降級的趨勢。
【信息來源/原文出處：全球風險觀察GRW】
要點提示：中東安全風險加劇，中企貿(mào)易投資需審慎評估
1.布魯蓋爾研究所：《為歐盟貿(mào)易政策確立全新戰(zhàn)略方向》
近日，布魯蓋爾研究所網(wǎng)站刊發(fā)高級研究員貝爾塞羅（Ignacio García Bercero）文章《為歐盟貿(mào)易政策確立全新戰(zhàn)略方向》。該文章稱，近期國際事態(tài)對歐盟貿(mào)易政策而言，有利好但也有挑戰(zhàn)。當前，以美國霸權(quán)為基礎(chǔ)的舊秩序已一去不復返。歐盟有必要基于對未來十年全球貿(mào)易環(huán)境的現(xiàn)實評估，制定全新的貿(mào)易政策戰(zhàn)略。結(jié)合各類密集出現(xiàn)的貿(mào)易事態(tài)，歐盟在重新評估自身戰(zhàn)略時，需把握三大核心要點：
第一，妥善應(yīng)對美中兩國脅迫。未來三年甚至更長的時間內(nèi)，美中貿(mào)易關(guān)系將脫離基于規(guī)則的框架，兩國或?qū)⒃噲D對他國實施脅迫。在與兩個大國開展貿(mào)易往來時，歐盟必須將務(wù)實態(tài)度與反脅迫立場相結(jié)合。格陵蘭島相關(guān)危機已表明，快速回應(yīng)至關(guān)重要；歐盟應(yīng)敢于啟用反脅迫工具（《2023/2675號條例》）；同時。也需制定相關(guān)方案，遏制脅迫事態(tài)升級行為。
第二，發(fā)揮貿(mào)易投資協(xié)定作用。歐盟貿(mào)易和投資協(xié)定網(wǎng)絡(luò)是增強經(jīng)濟韌性的關(guān)鍵所在，也是歐盟為應(yīng)對全球挑戰(zhàn)、支撐同盟建設(shè)所擁有的最佳地緣政治工具。歐盟的舉措包括：制定統(tǒng)一的原產(chǎn)地規(guī)則議定書，提升歐盟自貿(mào)協(xié)定為企業(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟價值；強化供應(yīng)鏈韌性，開展經(jīng)濟安全領(lǐng)域合作；通過新型投資協(xié)定為發(fā)展中國家吸引投資，緩解供應(yīng)鏈過度集中問題，實現(xiàn)多元化布局；與相關(guān)方談判達成協(xié)定，推動鋼鐵及其他難以減排產(chǎn)業(yè)的脫碳進程，化解產(chǎn)能過剩問題；通過數(shù)字領(lǐng)域協(xié)定，推動數(shù)字經(jīng)濟監(jiān)管合作。歐盟與CPTPP成員的持續(xù)對話，可為部分舉措落地奠定基礎(chǔ)。針對不同議題，歐盟亦可考慮聯(lián)合不同的國家集團推進。
第三，推進世貿(mào)組織根本性改革。世貿(mào)組織仍為構(gòu)建新同盟、達成新協(xié)定提供通用規(guī)則基礎(chǔ)。歐盟不應(yīng)違背其在世貿(mào)組織及自貿(mào)協(xié)定中所作承諾。但現(xiàn)行最惠國規(guī)則仍存在兩大短板：一是針對引發(fā)產(chǎn)能過剩的補貼行為，缺乏足夠的救濟措施；二是在推動過度集中的供應(yīng)鏈實現(xiàn)多元化方面，未能提供有效支持，需要更具針對性的救濟措施。世貿(mào)組織應(yīng)包容各類諸邊協(xié)定的存在，實現(xiàn)共存發(fā)展。世貿(mào)組織改革應(yīng)將短期目標與中期戰(zhàn)略相結(jié)合，構(gòu)建廣泛的聯(lián)盟，支持根本性改革（fundamental reform）。
【信息來源/原文出處：布魯蓋爾研究所】
2.美國史汀生中心：可持續(xù)航空燃料有望成中國產(chǎn)業(yè)“藍海”
近日，美國史汀生中心旗下新安全動態(tài)網(wǎng)（New Security Beat）專家在《中國可持續(xù)航空燃料準備“騰飛”了嗎？》一文中指出，航空業(yè)是全球溫室氣體排放增長最快的領(lǐng)域之一，其碳排放約占全球二氧化碳排放總量的2.5%。在中國，航空業(yè)排放量約占全國交通領(lǐng)域排放的12%。隨著中國力爭于2060年前實現(xiàn)碳中和，解決航空業(yè)排放問題已刻不容緩。
鑒于近年來中國在可再生能源和電動汽車領(lǐng)域取得的顯著成效，該國或?qū)⒂诹硪恍屡d清潔能源領(lǐng)域——可持續(xù)航空燃料（SAF）迎來重要的“騰飛”時刻。
中國在可持續(xù)航運燃料方面已展現(xiàn)出早期引領(lǐng)作用，為海洋脫碳作出積極貢獻。當前種種跡象表明，中國航空業(yè)正沿著類似路徑跟進。中國民用航空局已在成都設(shè)立首個可持續(xù)航空燃料科技創(chuàng)新中心，并成功完成12次采用該燃料的試飛。盡管國內(nèi)對可持續(xù)航空燃料的實際需求仍有限，且尚未設(shè)定強制性使用目標，但這些初步舉措已彰顯中國在全球可持續(xù)航空燃料格局中可能發(fā)揮的關(guān)鍵影響力。
目前，中國太陽能和風能發(fā)電產(chǎn)能充足，這有望為可持續(xù)航空燃料的發(fā)展提供助力。2025年11月，中國國家能源局明確提出，在“十五五”規(guī)劃期間（2026–2030年），各省應(yīng)依托可再生能源建設(shè)新型產(chǎn)業(yè)基地，用于生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料、綠氫及其他綠色燃料。
文章還進一步分析了中國可持續(xù)航空燃料領(lǐng)域當前面臨的挑戰(zhàn)與未來可能的突破方向。
【原文出處：美國史汀生中心】
要點提示：中東安全風險加劇，中企貿(mào)易投資需審慎評估
1. Pangea-Risk：全球南方關(guān)鍵通道有望重塑區(qū)域一體化
近日，地緣政治咨詢機構(gòu)Pangea-Risk發(fā)布《2026洞察：識別新興市場最具吸引力的貿(mào)易和投資機會》報告。該報告稱，2025年預測本地貨幣貿(mào)易將因美元走弱、商品增長強勁以及美國關(guān)稅影響而增加是正確的。海灣地區(qū)繼續(xù)在非洲和亞洲市場大力投資，與中國和美國等競爭，而全球南方的新基礎(chǔ)設(shè)施走廊和海上貿(mào)易路線的發(fā)展則將在2026年開始展現(xiàn)韌性。
2026年應(yīng)重點關(guān)注大型基礎(chǔ)設(shè)施項目。在全球南方，新一波大型基礎(chǔ)設(shè)施項目正在興起，有望在未來一年重塑全球南方的貿(mào)易路線、工業(yè)能力和區(qū)域一體化。隨著標志性交通走廊、港口、能源系統(tǒng)和數(shù)字骨干網(wǎng)從2026年起陸續(xù)動工或投入運行，預計通過降低物流成本、擴大出口能力和吸引私人投資，釋放長期經(jīng)濟收益，其影響將遠超國界，幫助未來十年恢復貿(mào)易。
一、亞洲
老撾-越南鐵路
這條耗資66億美元、全長571公里的電氣化鐵路計劃于2026年開工，2030年完工，將連接老撾萬象與越南頭安港。該項目將為內(nèi)陸老撾提供首條直達海港的鐵路通道，降低物流成本多達40%，并加強大湄公河次區(qū)域的貿(mào)易。
印度Machilipatnam 深水港
安得拉邦價值17億美元的Machilipatnam深水港第一階段預計將于 2026年12月完工。該四泊位設(shè)施將提供每年3600萬噸初始產(chǎn)能，促進安得拉邦和特倫甘納邦的散裝貨物和集裝箱出口，并加強印度東部海運連接。
中-吉-烏鐵路
這條耗資47億美元、全長523公里的中吉烏鐵路于2024年底動工全面建設(shè)，主要工程至少持續(xù)至2026年。一旦投入運營，年運量將達到1500萬噸，為吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦提供首次直達中國的鐵路連接，縮短了通往歐洲和東亞的中轉(zhuǎn)時間。
特里普走廊（南高加索）
擬建的43公里特朗普國際和平與繁榮航線（TRIPP）走廊預計將于2026年開始，穿越亞美尼亞南部。該路線將連接阿塞拜疆本土與其納希切萬飛地及土耳其，可能重新開放戰(zhàn)略通道，重塑南高加索地區(qū)的貿(mào)易和互聯(lián)互通。
二、非洲
洛比托走廊
洛比托走廊將在2026–27年分階段建設(shè)中，通過一條長達1300公里的鐵路多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，將安哥拉洛比托港與剛果民主共和國和贊比亞的礦區(qū)連接起來。該項目獲得美國、歐盟和非洲開發(fā)銀行的支持，旨在降低運輸成本，多元化礦產(chǎn)出口路線，并將銅和鈷貿(mào)易從東部走廊中重新平衡。
阿比讓–拉各斯走廊公路
預計于2026年或2027年開工的156億美元阿比讓-拉各斯走廊公路將連接科特迪瓦、加納、多哥、貝寧和尼日利亞。該項目由非洲開發(fā)銀行和歐盟支持，旨在緩解擁堵、降低運輸成本并加強區(qū)域價值鏈，帶來高達160億美元的經(jīng)濟影響和顯著的就業(yè)機會。
恩達亞內(nèi)港
位于塞內(nèi)加爾的恩達亞內(nèi)港正在建設(shè)中，耗資11至12億美元，旨在成為西非重要的深水物流樞紐。一旦投入運營，該港口每年處理量將高達150萬標準箱，緩解達喀爾的擁堵，支持綜合工業(yè)區(qū)，預計到2035年將為全國GDP增加高達3%。
西曼杜跨幾內(nèi)亞鐵路及自由走廊
幾內(nèi)亞的：agship西部物流計劃結(jié)合了西曼杜跨幾內(nèi)亞鐵路和擬建的自由走廊。650至670公里的西曼杜鐵路將于2025年底至2026年間將鐵礦山與新的大西洋出口基礎(chǔ)設(shè)施連接起來，而美國支持的18億美元自由走廊計劃通過共享鐵路和港口升級將幾內(nèi)亞鐵礦石經(jīng)利比里亞引流，形成競爭性的出口通道。
三、中東和北非
Nador West Med 深水港
摩洛哥價值10億美元的NadorWestMed深水港口及工業(yè)平臺預計將于2026年下半年開始運營。該項目初始年產(chǎn)能約為180萬標準箱，將加強摩洛哥作為連接歐洲、北非和西非的地中海物流和能源樞紐的地位，同時支持多達10萬個就業(yè)崗位。
大福港走廊（伊拉克發(fā)展路）
以巴士拉的大福港為核心，耗資170億美元的伊拉克發(fā)展公路結(jié)合了港口、鐵路和公路基礎(chǔ)設(shè)施，連接伊拉克南部與土耳其。預計部分港口運營將于 2026 年開始，將伊拉克重新定位為海灣-歐洲過境樞紐，縮短亞歐航運時間，同時多元化區(qū)域貿(mào)易路線。
海灣合作委員會聯(lián)合鐵路網(wǎng)絡(luò)
海灣合作委員會聯(lián)合鐵路網(wǎng)絡(luò)是一個長期跨境鐵路項目，連接了所有六個海灣國家。2026年，沙特阿拉伯-科威特鐵路線將開始建設(shè)，同時阿聯(lián)酋-阿曼哈菲特鐵路也在推進。該網(wǎng)絡(luò)計劃投資超過2500億美元，旨在降低運輸成本并深化區(qū)域貿(mào)易一體化。
四、拉丁美洲
摩羯座雙洋走廊
預計于2026年底或 2027年初完工的2300公里摩羯雙洋走廊將通過一條連續(xù)的大西洋-太平洋公路連接巴西、巴拉圭、阿根廷和智利。該走廊設(shè)計旨在將貨運成本降低多達40%，運輸時間縮短15天，開辟農(nóng)業(yè)、采礦和制造業(yè)的新出口航線。
【信息來源/原文出處：Pangea-Risk】
2. CSIS：最高院裁決駁回征收IEEPA關(guān)稅的全球影響分析
近日，據(jù)美國貿(mào)易內(nèi)情報道，美國戰(zhàn)略與國際研究中心（CSIS）多位分析師對美國最高法院駁回對貿(mào)易伙伴征收《國際緊急經(jīng)濟權(quán)力法》（IEEPA）關(guān)稅可能產(chǎn)生的影響進行分析，并對各主要地區(qū)和國家的可能反應(yīng)作簡要預測。
關(guān)于歐盟。分析指出，美國與歐盟就替代IEEPA關(guān)稅達成的協(xié)議“很可能破裂”。短期內(nèi)，這將導致政府曾吹捧為重大勝利的歐盟投資和天然氣采購承諾也將化為泡影。可能的后果包括：“經(jīng)濟不確定性將顯著增加，跨大西洋緊張局勢進一步加劇——包括格陵蘭島問題、歐盟監(jiān)管以及近期對美國科技公司處以的罰款、對烏克蘭的支持，以及特朗普政府在其最新國家安全戰(zhàn)略中公開表達的對歐盟的敵意。如出現(xiàn)上述情況，預計美國將尋求實施超出第122條款期限的更長期的征稅，并且協(xié)議達成前的高度不穩(wěn)定、不確定性將再現(xiàn)。
關(guān)于中國。分析指出，中國可能會感到“欣喜”，但也必須面對包括行業(yè)關(guān)稅持續(xù)以及美國采取替代方案在內(nèi)的現(xiàn)實。中國政府認為美國會不遺余力地阻礙中國經(jīng)濟增長。美國政府可能會試圖將關(guān)稅重新歸類為“許可費”，或者利用其他現(xiàn)有法律依據(jù)（如232或301條調(diào)查）征收類似的高額關(guān)稅，或者敦促國會修改IEEPA，明確擴大總統(tǒng)征收關(guān)稅的權(quán)力。
關(guān)于北美地區(qū)。分析認為，短期內(nèi)，加拿大和墨西哥可能會因降低不確定性、恢復美墨加高度整合供應(yīng)鏈的一定可預測性而獲得有限利益，但其他關(guān)稅途徑仍存在。更大的影響可能涉及美墨加協(xié)定復審談判。IEEPA權(quán)力喪失可能促使美國貿(mào)易代表辦公室在審查協(xié)定過程中，更加注重將嚴格規(guī)則（尤其在汽車和執(zhí)法領(lǐng)域）直接納入談判。此外，正在進行的第232條調(diào)查可能對加拿大和墨西哥產(chǎn)生巨大影響。
關(guān)于印度。分析認為，印度將暗自歡迎這一法律上的明確性，將其視為對美國這一最重要商業(yè)伙伴不可預測、單邊貿(mào)易行動的部分約束。盡管美國對印度征收關(guān)稅，但兩國間的商品貿(mào)易迄今保持韌性，這得益于美國的豁免政策和印度對美出口的提前安排。盡管美國對印度征收關(guān)稅，但兩國間的商品貿(mào)易迄今保持韌性，這得益于關(guān)稅豁免和印度對美出口的提前安排。這可能產(chǎn)生“間接但重要的影響”，更為規(guī)則化的美國貿(mào)易環(huán)境可能強化印度對制度化經(jīng)濟合作的偏好，即使雙方在市場準入方面仍存分歧。
關(guān)于非洲。分析指出，鑒于近期《非洲增長與機遇法案》的短期恢復以及優(yōu)惠項目改革的承諾，同時對等關(guān)稅引發(fā)了人們對特朗普政府優(yōu)先貿(mào)易而非援助的商業(yè)外交戰(zhàn)略意圖的重大質(zhì)疑，非洲市場呈現(xiàn)“謹慎樂觀”局面。盡管如此，特朗普政府維持和擴大高關(guān)稅的意圖明確，非洲各國政府和企業(yè)正通過外交談判、區(qū)域一體化及尋找替代貿(mào)易伙伴等方式應(yīng)對由此帶來的經(jīng)濟挑戰(zhàn)和政策變化。
關(guān)于東南亞地區(qū)。三個國家已簽署了新的（但尚未實施的）貿(mào)易協(xié)定，關(guān)稅水平為19%，與該地區(qū)其他國家的談判仍在進行中。在此次裁決之后，這些國家不太可能放棄與美國的談判，但會采取更強硬立場，更加關(guān)注未來232條相關(guān)的關(guān)稅豁免問題，包括半導體、電子產(chǎn)品、關(guān)鍵礦產(chǎn)和醫(yī)藥領(lǐng)域。
關(guān)于韓國。目前的貿(mào)易框架協(xié)議時常令人擔憂。終止IEEPA的關(guān)稅并尋求其他途徑將給剛剛達成的、為李在明政府提供一定程度聯(lián)盟穩(wěn)定性的來之不易的協(xié)議引入更大不確定性。韓國國內(nèi)壓力可能再次上升，包括要求重新談判。對李在明而言，撤回協(xié)議可能危及協(xié)議中其他重要部分，包括造船和核潛艇。對美國而言，關(guān)稅是確保3500億美元韓國投資的有效手段。兩國必須在國內(nèi)和黨派反應(yīng)下找到方法，以維持協(xié)議中有價值的部分，而兩國政府在2026年均面臨選舉（美國中期選舉和韓國地方選舉），這將被視為政策的民意許可。
【信息來源/原文出處：美國貿(mào)易內(nèi)情】
(二)機構(gòu)分析
1. 哥大全球能源研究中心：海灣戰(zhàn)事對市場與行為體的影響
近日，哥倫比亞大學全球能源研究中心發(fā)表短評《海灣戰(zhàn)事對各市場與行為體的影響》。文章稱，美國、以色列、伊朗的海灣戰(zhàn)爭意味著什么？這并非一次供應(yīng)鏈崩潰，而是一場壓力測試事件，其后果取決于持續(xù)時間、地理擴散范圍和基礎(chǔ)設(shè)施韌性。
對全球石油市場而言，若沖突短暫，油價將維持高位但可控。關(guān)鍵變量并非霍爾木茲海峽的正式關(guān)閉，而是有效中斷——保險撤出與通行量下降。若中斷超過3-4周，尤其是上游或煉油產(chǎn)能受損，油價升至每桶100美元以上將成為可能。長期危機將使海灣以外產(chǎn)油國及高成本供應(yīng)商受益。對全球液化天然氣（LNG）市場，持續(xù)中斷將迫使歐洲與亞洲競購LNG，或更依賴美國貨源。伊朗通往土耳其和伊拉克的管道天然氣難以替代，將進一步加劇壓力。
中國在結(jié)構(gòu)上是受影響最大的行為體之一。其高度依賴海灣石油和LNG，但對伊朗的經(jīng)濟命脈擁有影響力。若沖突拖延，北京將不得不承受更高成本、開展外交斡旋，或加速向俄羅斯和中亞的多元化轉(zhuǎn)型。長期中斷將加深中國對陸路供應(yīng)的依賴。
歐洲在LNG和成品油方面脆弱。卡塔爾LNG中斷數(shù)周將收緊歐盟天然氣市場，考驗其在制裁與淘汰計劃上的凝聚力。對美LNG及轉(zhuǎn)道亞洲貨源的更大依賴將擠壓全球供需平衡。美國處于戰(zhàn)略負擔與供應(yīng)靈活性的交匯點。生產(chǎn)商受益于更高油價，但華盛頓須平衡海灣承諾與印太優(yōu)先事項。美國的政策選擇將塑造風險定價及高溢價的持續(xù)性——這是典型的石油霸權(quán)行為。
對俄羅斯而言，短期影響是積極的。基準油價上漲縮小了烏拉爾原油的折扣；印度和中國需求增強；預算收入改善。但收益源于價格驅(qū)動，而非產(chǎn)量驅(qū)動。通往中國的管道運力已基本飽和，海運擴張受限，LNG增長受北極航運及油輪可用性制約。戰(zhàn)略上，莫斯科的地位得到提升：“西伯利亞力量2號”等陸路走廊的重要性增加。俄羅斯油氣大規(guī)模重返歐洲的可能性依然很低。
總體而言，關(guān)鍵轉(zhuǎn)變并非價格，而是基礎(chǔ)設(shè)施脆弱性。即使是有限度的破壞，也會推高保險成本并改變運輸路線模式。若沖突短暫，系統(tǒng)將吸收沖擊并重置。若沖突延長，全球?qū)⒖吹降鼐壵物L險的重新定價、俄中陸路走廊的強化、對美LNG的更大依賴、歐盟凝聚力的壓力、莫斯科財政狀況的緩解，以及依賴進口的經(jīng)濟體能源成本的結(jié)構(gòu)性上升。
【信息來源/原文出處：哥倫比亞大學全球能源研究中心】
2. TAPA APAC：美以伊沖突背后的供應(yīng)鏈風險
近日，TAPA APAC上海代表處專家劉清先生（Alan Liu）發(fā)布時事短評文章《最先崩的不一定是油價——美以伊沖突背后的供應(yīng)鏈風險》。該文章指出，對“美以打擊伊朗”，多數(shù)人的第一反應(yīng)是油價即將上漲。這一判斷固然合理，但從全球海運供應(yīng)鏈視角，尤其是主流船公司的立場來看，此次事件的核心矛盾并非油價，而是可航性失真。在當前地緣沖突下，其提出了中國企業(yè)應(yīng)對海運供應(yīng)鏈風險適配的運輸布局思路。
何為可航性失真？即航線的規(guī)劃與選擇，不再僅以運輸時長和運費為考量，而是需優(yōu)先評估多重問題：船員安全是否有保障、保險機構(gòu)是否承接相關(guān)業(yè)務(wù)、港口是否存在跳港可能、客戶能否接受運輸延誤、整體航線網(wǎng)絡(luò)是否會引發(fā)連鎖失衡。
船公司最擔憂的從來不是單一貨物的運輸延誤，而是班輪網(wǎng)絡(luò)被打亂后，船舶、集裝箱、港口作業(yè)窗口、轉(zhuǎn)運節(jié)點的全面錯位，風險持續(xù)輻射并引發(fā)后續(xù)一系列難以修復的混亂。因此，這類沖突一旦升級，船公司的首要舉措并非上調(diào)運價，而是率先“收縮風險”：暫停部分航線接單、臨時停靠避險港口、實施跳港操作、調(diào)整航線規(guī)劃、收緊目的地及貨類運輸政策，后續(xù)再逐步核定附加費、運價與艙位價格。這也就意味著，企業(yè)若仍以過往海運運費為依據(jù)判斷市場形勢，極易陷入決策滯后的困境，因為真正率先發(fā)生變化的是行業(yè)規(guī)則，而非運輸價格。
進一步來看，此次事件的影響為何輻射全球，而非僅局限于中東地區(qū)？核心原因在于霍爾木茲海峽并非單純的區(qū)域航運節(jié)點，而是全球能源運輸與海運成本的關(guān)鍵傳導節(jié)點。該區(qū)域局勢一旦出現(xiàn)波動，油輪運輸、LNG運輸、保險費率、燃油成本、戰(zhàn)爭險、船期可靠性都會隨之變化。即便運輸?shù)氖欠b、電子、奢侈品等非能源類貨物，也會受到二次傳導影響：燃油成本上漲、保險費用攀升、航線被迫繞航、轉(zhuǎn)運港出現(xiàn)擁堵，最終導致貨物到貨時間與整體運輸成本發(fā)生顯著變化。更值得警惕的是，霍爾木茲海峽風險可能與紅海區(qū)域風險形成疊加。對主流班輪公司而言，這意味著需要持續(xù)在“經(jīng)蘇伊士運河運輸時效更優(yōu)但局勢不穩(wěn)定”與“經(jīng)好望角運輸局勢更穩(wěn)但時效更長、成本更高”之間做出權(quán)衡與選擇。
不難發(fā)現(xiàn)，諸多企業(yè)的經(jīng)營困境，并非源于絕對成本的上漲，而是被“不確定性”所沖擊——生產(chǎn)與運輸計劃難以制定、無法向客戶做出明確的交付承諾、庫存規(guī)模的把控陷入兩難。
中國企業(yè)該如何應(yīng)對？客觀而言，企業(yè)并非無應(yīng)對選擇，但并非以其他運輸方式全面替代海運，而是實施結(jié)構(gòu)化分流。尤其在歐洲和中東航線，海運仍為運輸主干，需將部分高價值、高時效要求的貨物，從純海運渠道拆分，交由陸鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運甚至海空聯(lián)運模式運輸。真正有效的應(yīng)對方式，并非糾結(jié)“哪條路線最優(yōu)”，而是先對貨物進行分層管理，搭配對應(yīng)的運輸路線，形成組合方案。這也是當前地緣沖突下，中國企業(yè)應(yīng)對海運供應(yīng)鏈風險最適配的布局思路。
【信息來源/原文出處：TAPA APAC上海代表處】
3. 德路里：美伊軍事沖突對集裝箱航運市場的影響
2026年3月4日，國際航運研究咨詢機構(gòu)德路里（Drewry）發(fā)布短評文章《美伊軍事沖突對集裝箱航運市場的影響》。該文章稱，相較于航運業(yè)其他領(lǐng)域，集裝箱航運在伊朗沖突中遭到的沖擊較小，但同樣難以避免運營中斷與成本攀升。持續(xù)沖突將給集裝箱航運帶來系統(tǒng)性沖擊：擁堵、改道、保險及運費攀升，以及全球供應(yīng)鏈更廣泛的不確定性。這些影響的深度與持續(xù)時長，將取決于沖突延續(xù)的周期。
截至2026年3月2日，繼美以聯(lián)合對伊朗實施軍事打擊后，集裝箱航運股普遍上漲。這一事態(tài)為全球政治格局與貿(mào)易前景增添了新的不確定因素。市場反應(yīng)也反映出一個結(jié)構(gòu)性特點：霍爾木茲海峽及阿拉伯灣在集裝箱航運網(wǎng)絡(luò)中的運營重要性低于其他航運板塊，例如油輪。同時，在當前運力明顯過剩的集裝箱市場中，任何形式的供應(yīng)擾動反而可能對班輪公司形成利好。
根據(jù)德路里基于AIS的追蹤數(shù)據(jù)，截至3月1日，共有158艘集裝箱船、合計運力69.1萬TEU位于中東地區(qū)的阿曼灣、阿拉伯海或波斯灣。該運力僅占當前全球活躍集裝箱船隊總運力的2.1%。
盡管伊朗并無合法權(quán)力關(guān)閉霍爾木茲海峽，但區(qū)域內(nèi)軍事沖突的爆發(fā)已使該水域事實上成為航運禁區(qū)。海峽實際封鎖對依賴石油收入的伊朗經(jīng)濟打擊沉重。沖突持續(xù)越久，伊朗支撐軍事行動的資金來源將承受越大的壓力。
然而，盡管伊朗的作戰(zhàn)能力存在局限，當前局勢的持續(xù)時間仍難以預料。美伊軍事沖突對集裝箱航運市場的短期影響，主要有以下五個方面：
一是恢復蘇伊士運河航線計劃延遲。其直接后果是班輪公司將推遲逐步恢復蘇伊士運河航線的計劃，繼續(xù)繞行好望角。這意味著，閑置運力逐步回歸市場并引發(fā)沖擊的短期威脅暫時消除，從而推動班輪公司股價上行。通常在運力供應(yīng)受阻時，班輪公司的盈利能力往往反而提升。
二是海灣港口停擺。航運公司及船東已將霍爾木茲海峽及鄰近水域列為高風險區(qū)域，暫停訂艙，并警告因航線調(diào)整將出現(xiàn)大規(guī)模延誤。進出口商及物流公司很可能將海灣地區(qū)貨物的運輸路徑，從當前的全海運輸轉(zhuǎn)為"陸運+海運"或"海運+陸運"，轉(zhuǎn)而經(jīng)由位于海灣之外的阿曼、阿聯(lián)酋或沙特港口。
三是運輸成本上升。武裝沖突升級及針對商船的襲擊促使戰(zhàn)爭險保險人采取行動。多家承保人已取消針對計劃通過海灣及霍爾木茲海峽船舶的現(xiàn)有保單，而愿意承保者則大幅上調(diào)保費。這類戰(zhàn)爭險保費將推升運營成本，承運商將試圖通過征收"戰(zhàn)爭附加費"轉(zhuǎn)嫁給貨主。
四是擁堵與延誤加劇。中東沖突不僅加劇區(qū)域內(nèi)的船期混亂，也將波及更廣范圍。隨著船舶在沖突區(qū)域外圍聚集或計劃外到港，港口可能出現(xiàn)嚴重積壓，引發(fā)設(shè)備短缺。此類延誤將削弱整體網(wǎng)絡(luò)運力，往往推升主干航線即期運價。與以往中斷一樣，貨主與航運業(yè)將逐步適應(yīng)。
五是能源成本推漲。油價上漲將通過燃油附加費推高航運成本，并可能向下游傳導至制造商與消費者，進而抑制全球集裝箱貨物需求。
【信息來源/原文出處：德路里（Drewry）】
4.BeHorizon：2026年霍爾木茲危機的地緣經(jīng)濟學
近日，BeHorizon研究所發(fā)布《戰(zhàn)爭的經(jīng)濟時鐘：2026霍爾木茲危機的地緣經(jīng)濟學》報告。該報告直指東亞承擔全球80%-84%的直接沖擊，將能源中斷轉(zhuǎn)化為制造業(yè)與技術(shù)危機。中國能源自給率雖達84.4%，但天然氣儲備僅35天，且煉油出口受限；澳大利亞礦業(yè)柴油消耗占40%，鐵礦石產(chǎn)量中斷將直接打擊中國鋼鐵與建筑鏈。報告還對化工產(chǎn)業(yè)鏈的傳導機制進行了特別剖析，全球90%以上硫磺為煉油或天然氣脫硫的副產(chǎn)品，危機將導致硫酸供應(yīng)斷裂，半導體芯片蝕刻與清洗、以及新能源電池工廠的制造面臨停產(chǎn)風險；半導體方面，中國臺灣TSMC電力依賴LNG，僅11天儲備即觸發(fā)電壓波動。建模顯示，沙特與阿聯(lián)酋管道緩沖及IEA儲備釋放僅能支撐1至3個月，超出即轉(zhuǎn)為“可靠性失效”。該報告的結(jié)論明確，即危機加速戰(zhàn)略自主，貿(mào)易格局轉(zhuǎn)向交付安全優(yōu)先。
【信息來源/原文出處：BeHorizon研究所】
5.MSCI：揭示伊朗戰(zhàn)爭中的供應(yīng)鏈風險
近日，摩根士丹利資本國際公司（MSCI）官方網(wǎng)站發(fā)表由作者Abhishek Gupta撰寫的《揭示伊朗戰(zhàn)爭中的供應(yīng)鏈風險》一文。該文作者聚焦依賴與脆弱性評估，利用多層級供應(yīng)鏈映射，揭示亞洲（中國、韓國、印度等國）對霍爾木茲原油進口依賴最高，石化煉廠面臨最高暴露度。其中，Tier-1主要供應(yīng)鏈分析顯示，海合會油氣輸入成本占比最高的企業(yè)為石化領(lǐng)域，級聯(lián)效應(yīng)直達塑料、有機化工與運輸業(yè)。量化指標顯示，新興市場（除中國外）對海灣收入暴露是發(fā)達市場的3至4倍；霍爾木茲中斷將把單一沖擊放大為全球多行業(yè)連鎖。報告強調(diào)，此類暴露超越指數(shù)權(quán)重，迫使投資者重估能源化工資產(chǎn)。
【信息來源/原文出處：MSCI網(wǎng)站】
6.ICIS：亞洲石化心臟地帶依賴中東石腦油
近日，ICIS化學行業(yè)數(shù)據(jù)庫刊發(fā)約翰·理查森專欄文章《亞洲石化心臟地帶依賴中東石腦油，伊朗危機暴露風險》。該文直擊亞洲外貿(mào)企業(yè)的上游生產(chǎn)供應(yīng)銷售動態(tài)。2025年亞洲石腦油進口8660萬噸，其中54%來自中東且經(jīng)霍爾木茲；危機爆發(fā)后，多家企業(yè)宣布不可抗力，韓國900萬噸/年乙烯產(chǎn)能尤為脆弱。報告指出，無短期替代方案，俄羅斯供給無法擴容，長途繞航加劇成本。該文雖未詳述期貨風險溢價機制，卻明確警示，此次沖擊非一次性，而是結(jié)構(gòu)性警報，亞洲化工鏈須轉(zhuǎn)向資本密集型本土裂解與多元路線，方能重建韌性。
【信息來源/原文出處：ICIS化學行業(yè)數(shù)據(jù)庫】
(三)專家分析
1. 內(nèi)藤證券上海代表處首席代表：“利好新能源相關(guān)板塊”
近日，日經(jīng)中文網(wǎng)綜合報道多位市場人士分析美國攻擊伊朗對中國產(chǎn)生的影響。內(nèi)藤證券上海代表處首席代表王萍表示，原油價格暴漲將加速輸入型通脹，推高中國企業(yè)成本，貿(mào)易物流的成本與風險將上升。原材料、運費、保險費上漲將擠壓企業(yè)利潤，海外需求下滑風險也隨之上升。尤其令人擔憂的是航空、物流、化工、制造業(yè)受到負面影響。另一方面，對中國國內(nèi)油氣開發(fā)、新能源相關(guān)板塊則構(gòu)成利好。
中國將繼續(xù)秉持中立、推動和平的立場。中東沖突一方面分散美國戰(zhàn)略注意力，另一方面也給中國外交與能源安全帶來壓力。預計中美分歧點會增加，但不會徹底決裂，仍將維持對立與合作并存的局面。美國身陷中東，圍堵中國的力度會有所減弱，但遏制姿態(tài)不會改變。
中國對臺政策估計不會受到此輪中東沖突的影響。中國臺灣問題是中國核心利益，是不受美國局勢左右而自主推進的議題。
【信息來源/原文出處：日經(jīng)中文網(wǎng)】
2. 丸紅中國經(jīng)濟研究總監(jiān)：“特朗普訪華有延期可能”
近日，日經(jīng)中文網(wǎng)綜合報道多位市場人士分析美國攻擊伊朗對中國產(chǎn)生的影響。丸紅中國經(jīng)濟研究總監(jiān)鈴木貴元表示，截至2024年，中國對伊朗產(chǎn)原油的依賴程度被認為達到10%，但國內(nèi)產(chǎn)量占比也有30%。中國正在持續(xù)推進能源采購的分散化和儲備，預計中國經(jīng)濟不會立即受到影響。考慮到國內(nèi)產(chǎn)量、國內(nèi)儲備以及成品油和加工品出口的減少，相關(guān)影響將得以控制。
由于中國通過國產(chǎn)原油來控制價格，而且隨著純電動汽車（EV）的增加，汽油消費不斷減少，因此預計對市民生活產(chǎn)生影響的汽油價格的反彈幅度不會太大。相反，工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格指數(shù)（PPI）將會上升，對企業(yè)收益形成利好。并降低通縮壓力。
中國與海灣國家等建立了關(guān)系，雖然會批評美國和以色列，但難以采取進一步行動。無論好壞，美國在中東的存在感都會提升。中國會提出批評，但可能會靜觀事態(tài)發(fā)展。
國際社會對美國這個國家的信任度和可預見性已經(jīng)下降。認為美國不遵守國際法、只顧自身利益的看法可能會增強。特朗普被認為將在3月底訪華，但預計中美互信難以提升。甚至存在特朗普推遲訪華計劃的可能性。如果軍事行動無法在4周內(nèi)結(jié)束，訪華計劃可能會延期。
【信息來源/原文出處：日經(jīng)中文網(wǎng)】
3. 光大證券國際策略師：“對中美關(guān)系及臺海無重大影響”
近日，日經(jīng)中文網(wǎng)綜合報道多位市場人士分析美國攻擊伊朗對中國產(chǎn)生的影響。光大證券國際策略師伍禮賢表示，美國和以色列對伊朗發(fā)起攻擊引發(fā)了油價飆升。市場擔憂封鎖霍爾木茲海峽將影響石油運輸與供應(yīng)。半導體等成長股易出現(xiàn)避險性拋售，而資源股上漲則對整體市場形成支撐。高油價利好中國石油企業(yè)的業(yè)績，石油股有望顯著受益，黃金相關(guān)個股同樣如此。
他認為此次事件不會對中美關(guān)系及臺海現(xiàn)狀造成重大影響。匯率方面，由于原油價格暴漲會導致國際收支惡化，人民幣對美元可能存在貶值壓力。另一方面，對中國經(jīng)濟的期待和美元持續(xù)疲軟支撐人民幣匯率的狀況沒有改變，預計不會出現(xiàn)大幅的人民幣貶值。
【信息來源/原文出處：日經(jīng)中文網(wǎng)】
4. Geopolitical Monitor專家：關(guān)閉海峽的全球影響
近日，Geopolitical Monitor分析師薩拉·切哈布（Sara Chehab）和達米亞娜·巴卡爾吉耶娃（Damyana Bakardzhieva）共同撰寫《有輸有贏：霍爾木茲海峽關(guān)閉的全球影響》一文。該文指出，伊朗事實關(guān)閉霍爾木茲海峽這一全球關(guān)鍵能源咽喉要道，導致油價飆升、能源貿(mào)易流量銳減，對全球經(jīng)濟產(chǎn)生沖擊。短期內(nèi)，部分非海灣地區(qū)的能源出口國（如阿爾及利亞、加拿大、俄羅斯等）可能因價格上漲受益，而嚴重依賴海峽能源進口的歐盟、亞洲多國及海灣國家自身將承受巨大經(jīng)濟壓力；長期而言，全球供應(yīng)鏈、金融和貿(mào)易體系均將受損，無一國家能完全免疫；中國、法國、美國等因能源來源多元或儲備充足而具備短期緩沖能力，但危機最終將推高全球生活成本，并可能加速向可再生能源的轉(zhuǎn)型。
【信息來源/原文出處：Geopolitical Monitor】
5. 世界經(jīng)濟論壇專家：伊朗沖突擾亂油氣供應(yīng)
近日，世界經(jīng)濟論壇（World Economic Forum）專家羅伯托·博卡（Roberto Bocca）發(fā)表《伊朗沖突擾亂全球油氣供應(yīng)》一文。該文分析了近期伊朗沖突對全球能源供應(yīng)的重大沖擊。沖突導致關(guān)鍵航運通道霍爾木茲海峽受阻，全球約五分之一的原油和天然氣供應(yīng)中斷，油價飆升超過25%，推高了全球消費者和企業(yè)的燃料成本。依賴中東進口的亞洲國家被迫限制燃料出口以保障國內(nèi)供應(yīng)；歐洲在轉(zhuǎn)向液化天然氣替代俄羅斯管道氣后，面臨庫存不足的挑戰(zhàn)；非洲進口國則易受GDP沖擊和燃料短缺影響。為應(yīng)對油價震蕩，國際能源署（IEA）下令有史以來最大規(guī)模的政府石油儲備釋放（約4億桶）。文章同時指出，此次危機促使東南亞重新審視其能源安全，中國因電氣化推進和清潔能源供應(yīng)鏈優(yōu)勢可能更具韌性，而歐盟、英國、孟加拉國等地也正通過加速清潔能源投資、啟動地熱電站、實施節(jié)電措施等多元策略應(yīng)對能源挑戰(zhàn)。
【信息來源/原文出處：日經(jīng)中文網(wǎng)】
來源：寧波貿(mào)促之窗
（信息來源：新華網(wǎng)、中國貿(mào)易救濟信息網(wǎng)、參考消息網(wǎng)、寧波市服裝協(xié)會、寧波市皮革行業(yè)協(xié)會、寧波市玩具和嬰童用品行業(yè)協(xié)會、寧波市科技創(chuàng)新協(xié)會寧波市紡織行業(yè)協(xié)會、寧波市化工行業(yè)支會（商會）等）
