特斯拉在華商標被搶注，包括”TESLA”、”特斯拉”、”Tesla Motors” 三枚商標均被搶注，其中”TESLA”在華商標遭索價約為兩億元人民幣，此事件被媒體稱之為”商標劫”，這一定程度也解釋了，為什么上半年特斯拉汽車一位高管宣布進軍中國，并且租賃相應的店面之后，遲遲沒有更多的動作。
但是，這里面讓人疑惑的事情是，特斯拉汽車從今年早些時候開始著手處理此事，有關媒體報道了，其已經購買了被搶注的”TESLA MOTORS”商標，這些事情進行的靜悄悄。特別是另外一個商標的持有者已經就此事在媒體上發聲時，特斯拉汽車方面還沒有太多的回應，這和一貫高調行事的Musk形成反差，為什么如此低調？特斯拉汽車資金緊？還是別的因素，且聽筆者粗見。
第一、特斯拉汽車沒有充分的資金解決”商標劫”？
媒體報道，在華注冊的商標中，”TESLA”2006年注冊，2009年6月獲批，保護范圍涵蓋陸、海、空用運載工具，商標持有人要加三千萬美元。相對應于此前的Ipad的商標，這個要價并不算高，但是對于特斯拉汽車來講，剛剛開始盈利，這個數額超越了純利的數額。
所以，價格原因也應是特斯拉進軍中國幾個最棘手的原因之一，但是不是唯一原因。另外一人申請的 ”TESLA MOTORS”等商標已于2010年1月獲批，并且據媒體證實，已經在今年5月份轉讓給特斯拉汽車，沒有相關的信息顯示這次轉移原來的申請人獲得多少的收益，不過相對應特斯拉汽車愿意給”TESLA”商標二百萬，五月份的轉讓金額也不在少數。
當然，僅僅依靠這項購買的商標還不夠，特斯拉汽車雖然購買了一項被搶注的商標，作為主營汽車行業來講，收購的商標保護的領域僅僅在于”鐵路車輛、雪橇（車）、飛機、船”等領域，如果想要對抗已經被搶注的”TESLA”商標，還沒有充分的實力。
特斯拉汽車在等待什么？資料顯示”TESLA”商標在今年三月份進行”撤銷三年不使用審核”，距離2009年的審核通過已經三年的時間，這可能也是特斯拉汽車努力的方向之一。至少目前來看，和談遇阻，運用法律手段進行”撤銷”也應該是另外一個方向，與其說現在是低調等待，更不如說是另外一種幕后的努力。
第二、中國電動車市場能夠給特斯拉汽車更多的時間？
這更讓人疑惑了，特斯拉汽車如此淡定，如果晚進入中國市場會有什么樣的結果？事實上，特斯拉汽車在北美的成功，以及中國電動車”蠢蠢欲動”的狀態來講，在北美的水土更加適應特斯拉汽車的成長，針對于中國來言，整個新能源汽車的不完善，這些需要汽車制造商和政府聯合在一起進行市場孕育。
特斯拉（Tesla）汽車為什么能夠在北美獲勝，因為美國對于新能源汽車的市場培育要優于中國，在美國的新能源車輛有著一定的市場占有率，雖然幾個百分點的市場占有率不能夠說一定能給整個新能源汽車領域帶來多少利潤，至少有一點，能夠讓更多地消費者之間傳遞新能源汽車理念，逐步實現突破，對于當下新能源汽車的狀態，這是非常重要的。
但是，包括智能機在內眾多行業，大家都看到了，第一個吃螃蟹的未必是吃最多螃蟹的人，不少汽車制造商都在等待新能源汽車市場來臨，而不是積極主動去爭取這個來臨的局面，資金以及技術等多方面的限制條件，讓更多的車企在發展自己目前盈利業務的同時，去觀察整個行業發展的動態。
所以，這個時候來講，特斯拉汽車還需要時間，至少在展現的長度和廣度上來講，其發展速度還不能像一些成熟汽車制造商那樣，在全世界范圍內進行擴充。因為，如果想要以超出市場的速度發展新能源行業，意味著新能源汽車所需要的充電、換電等基礎設施都要由汽車制造商自行完善，這個方面意味著巨大的資金支出，我們前不久也看到了Fisker、Coda等新能源汽車制造商紛紛落馬，所以這個時候，在能夠前行的市場領域內站穩腳跟，在一些未來的市場上打時間差，這些對于特斯拉汽車來講，吊足潛在消費者胃口的同時，做足前期市場也是一個策略之一。
第三、產品定位和行業氣候讓特斯拉汽車更多觀察？
進軍中國，產品定位是關鍵因素。或者更退一步來講，特斯拉汽車在中國是否準備好和一些超級豪華車競爭了？這點估計Musk自己心里也沒有底氣。在產品定位上，在美國特斯拉汽車Model S售價基本版，兩擋分別售價為6.24萬美元和7.24萬美元，Model S Performance版的售價8.74萬美元。折合人民幣這個價位不算高，但是對比下美國2013 Audi A6的售價4.17萬美元和7.23萬美元之間，如果采用同樣的戰略，說明特斯拉汽車在中國的定位事實上要高于奧迪A6，這意味著特斯拉要攻占一個正在被德國三家豪華車車企奧迪、寶馬和奔馳把持的潛在消費群體，這些人選擇的時候，能否嘗新動輒花費巨額資金購買特斯拉？
行業氣候上面來講，大家都發現了最近媒體報道汽車”暴利”、”豪華車暴利”等因素，此外，在當前的形勢下，眾多的不利因素也會增加，特別是有可能的豪華車征收高額的奢侈稅，如果按照上述的定價分析，特斯拉汽車很有可能在這些被征收奢侈稅的車企名單中，原本依靠補貼的新能源汽車，面對這樣的境況，估計會思索是否進入這個市場，至少當下的環境氛圍，對于豪華車市場來講，需要一個低調的蟄伏期。（作者為北美華人汽車工程師協會常務理事）
