經貿預警信息快報2021年4月14日
點擊：500
2021-04-20 15:43:28
經貿預警信息提示
●澳大利亞對中國盤條作出第一次反傾銷日落復審終裁
2021年4月12日，澳大利亞反傾銷委員會發布第2021/032號公告稱，澳大利亞工業、科技部部長（the Minister for Industry, Science and Technology）接受澳大利亞反傾銷委員會對進口自中國的盤條（Rod in Coil）作出的第一次反傾銷日落復審終裁建議，決定自2021年4月23日起，繼續對中國涉案產品實施反傾銷措施，并以固定稅率和可變稅率結合的方式計征反傾銷稅，中國所有出口商的傾銷幅度為33.1%。熱軋螺紋鋼筋和不銹鋼卷材不適用于本案的反傾銷措施。涉案產品的澳大利亞海關編碼為7213.91.00.44和7227.90.90.02。
●埃及對進口生鋁作出保障措施終裁
2021年4月12日，WTO保障措施委員會發布埃及代表團于當日向其提交的保障措施通報。埃及調查機關對進口包括鋁錠、鋁坯和鋁線材在內的生鋁（Raw Aluminium (Ingots, Billets & Wire Rod)）作出保障措施肯定性終裁，建議自2021年4月15日起對涉案產品征收為期三年的保障措施稅，具體如下：第一年為到岸價（CIF）的16.5%且不低于333美元/噸，第二年為到岸價的13.5%且不低于271美元/噸，第三年為到岸價的10.5%且不低于211美元/噸。本案調查期為2016年7月1日～2019年12月31日。涉案產品的埃及稅號為760110、760120和760511。
Ministry of Trade and Industry
聯系人：Mr. Ibrahim El Seginy
地址：El Maleya Towers –Tower No. 6 –9th floor Extension of Ramses St. –Naser City –Cairo
電話：(202) 23422479，傳真：(202) 23420784
●澳大利亞對中國鋼筋作出第一次反傾銷日落復審終裁
2021年4月12日，澳大利亞反傾銷委員會發布第2021/030號公告稱，澳大利亞工業、科技部部長（the Minister for Industry, Science and Technology）接受澳大利亞反傾銷委員會對進口自中國的直徑小于等于50毫米的鋼筋（Steel Reinforcing Bar）作出的第一次反傾銷日落復審終裁建議，決定自2021年4月13日起，繼續對中國涉案產品實施反傾銷措施，并以固定稅率和可變稅率結合的方式計征反傾銷稅，中國所有出口商的傾銷幅度為19.0%。光圓鋼筋、不銹鋼以及鋼筋網不適用于本案的反傾銷措施。涉案產品的澳大利亞海關編碼為7213.10.00.42、7214.20.00.47、7227.90.10.69、7227.90.90.01、7227.90.90.02、7227.90.90.04、7228.30.10.70、7228.30.90.40和7228.60.10.72。
●美國國際貿易委員會對移動式升降作業平臺作出雙反產業損害初裁
2021年4月9日，美國國際貿易委員會（ITC）投票對進口自中國的移動式升降作業平臺（Mobile Access Equipment and Subassemblies Thereof）作出反傾銷和反補貼產業損害肯定性初裁，初步裁定被主張存在傾銷和政府補貼的中國涉案產品對美國國內產業構成了實質性損害。在本次裁定中，5名國際貿易委員會委員均投肯定票。基于美國國際貿易委員會的肯定性產業損害初裁，美國商務部將繼續對本案進行調查，預計將于2021年5月24日作出反補貼初裁，2021年8月5日作出反傾銷初裁。
●新加坡完成RCEP批準程序
新華社新加坡4月9日電 新加坡貿易與工業部9日發布公告，宣布新加坡已完成《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）批準程序，當天將批準書交存于東盟秘書長。
新加坡貿工部長陳振聲表示，迅速完成RCEP批準程序，表明新加坡在與合作伙伴加強經貿聯系方面的堅定承諾，這將惠及新加坡企業和人民。
新加坡貿工部表示，RCEP將與新加坡現有的自由貿易協定互為補充，進一步擴展和深化新加坡與各方的經濟聯系及連通性，幫助企業優先進入新興市場，促進經貿與投資。
RCEP談判于2012年由東盟10國發起，邀請澳大利亞、中國、印度、日本、韓國、新西蘭6個對話伙伴國參加。第三次RCEP領導人會議2019年11月在泰國曼谷舉行并發表聯合聲明，宣布除印度外的15國結束全部文本談判及實質上所有市場準入談判。2020年11月，15個RCEP成員國正式簽署該協定。
●中東歐國家經濟加速恢復
世界銀行近日上調了2021年中東歐國家經濟增長預期，預計中東歐國家經濟今年有望增長3.6%，2022年增長4.2%。
今年前3個月，波蘭等中東歐國家的消費者信心指數持續上升，內部需求和投資不斷擴大。電子商務的快速發展成為地區經濟發展的新引擎。2020年，波蘭電商的銷售增長在35%到60%之間。塞爾維亞疫情防控期間的電子商務銷售額增長了100%，中小企業線上收入平均增長20%至30%。
去年以來，中東歐國家成為新能源投資的熱點地區，一大批國際汽車企業和新能源企業在此投資建廠。不少中國清潔能源企業也加大了在中東歐國家的投資力度，成為歐洲新能源市場的重要參與者。
中東歐國家經濟得以加速恢復，受益于地區國家及時出臺的經濟支持政策措施。為應對新一輪疫情沖擊，各國再次出臺新的經濟援助計劃。例如，波蘭政府近日將撥款45億茲羅提（1美元約合3.8茲羅提），向受困企業提供救助。新一批援助包括10億茲羅提的社保免繳費、10億茲羅提的小微企業無償援助等。匈牙利政府將為全國中小企業提供最長10年期的無息貸款，貸款上限為1000萬福林（1美元約合299.2福林），并可以申請延遲償還本金，最長3年。這是繼去年底為餐飲和旅游業提供工資補貼等舉措出臺后的新一輪扶持政策。
為解決疫苗不足問題，中東歐各國努力拓展疫苗進口渠道，包括從中國進口疫苗。匈牙利是首個批準并采購中國新冠疫苗的歐盟國家。匈牙利政府4月6日宣布，該國新冠疫苗接種人數已突破250萬。塞爾維亞已收到4批中國新冠疫苗，國內疫苗接種人數超過110萬人。
歐洲投資銀行經濟部首席顧問阿隆·格萊本表示，后疫情時代，中東歐國家經濟將更加注重創新增長、綠色發展及數字化建設，這是實現經濟轉型和發展的關鍵。
●歐洲汽車業努力彌補電池短板（經濟透視）
在最近的歐盟電池峰會上，歐盟委員會副主席塞夫科維奇表示，歐盟將加快電動車電池生產能力建設，力爭在2025年實現每年可滿足700萬—800萬輛電動車需求的產能。電動車電池研發和生產，正成為歐盟汽車業轉型的著力點。
為了達成2050年實現碳中和的目標，減少對化石能源的依賴，歐盟近年來大力推進汽車業轉型。2020年，德國新注冊的新能源汽車達39.5萬輛，同比增長逾260%，是全球增長最快的市場。歐洲去年出售超過136萬輛新能源汽車，成為全球最大的新能源汽車市場。根據歐盟的目標，到2030年將至少擁有3000萬輛零排放的電動車。
不過，由于歐洲燃油車制造業發達，各大汽車生產商的研發重點在燃油的節能減排上，電動車電池生產能力偏弱。據預測，歐洲2030年需生產全球近1/3的電動車電池，才有望保持市場競爭力。就目前而言，其電池供給能力與此相距甚遠。
加速汽車業轉型，必須突破電池生產這一瓶頸。為鼓勵研發和創新，歐盟于2017年成立“歐洲電池聯盟”。去年，歐盟還批準了兩個有關電池的“歐洲共同利益重大項目”，12個歐盟國家將投資上百億歐元，支持電池技術研發、新型電池材料、電力存儲技術、電池外殼材料、電池回收和循環利用等全產業鏈環節，其中企業是最重要的參與主體。歐盟預計，從原材料開采、生產到廢舊電池回收，整個電池產業的價值鏈將在2025年達到2500億歐元。發展電池產業，不僅能幫助歐盟彌補短板，還有望拉動區域經濟增長。
歐盟還通過進一步收緊碳排放政策，倒逼產業轉型。德國今年開始實施最新的環保政策，交通領域首次被納入德國碳排放交易系統，燃油車主和企業需為每噸二氧化碳排放支付25歐元，到2025年將高達55歐元。“交通碳排放稅”也被納入歐盟碳排放交易體系，無法完成減排指標的企業將面臨巨額罰款。
在政策影響下，新能源汽車銷量大增，歐洲電動汽車市場擴大，也讓更多擁有先進技術的電池生產者入局。例如，大眾集團計劃2030年前在歐洲建立6個動力電池工廠；有“韓國電池三強”之稱的LG、SK、三星在波蘭和匈牙利的工廠先后開工；中國的寧德時代、孚能科技、蜂巢能源則將歐洲工廠設在德國，年產能預計超過40吉瓦時，合作對象包括戴姆勒、寶馬等著名車企。特斯拉的歐洲超級工廠預計在明年投產。此外，德國政府將加大充電樁建設，改善電動汽車相關的基礎設施。
整體來看，由于產業鏈尚不完備，人力、稅務等成本亦居高不下，相比激增的新能源汽車銷售市場，歐洲電池產能的投產速度和回報周期并不與之同步，這都會影響該產業的實際走向和成效。不過，歐洲電池產業仍蘊含巨大機遇，其產業政策及實踐，也將為全球汽車業轉型提供寶貴的經驗。
